En avril 2026, une entreprise de transport mozambicaine a visité l’usine de fabrication de Luyi Auto pour évaluer des solutions de remorques lourdes pour des projets de logistique et de construction d’infrastructures liés au GNL. Après avoir examiné le processus de production, les détails de conception structurelle et les options de configuration d'exportation, le client a commandé 2 unités de produits personnalisés.semi-remorques surbaisséespour le transport de machines lourdes dans des conditions routières exigeantes au Mozambique.
Ce projet n’était pas un achat de remorque standard. Le client avait besoin d'un équipement capable de gérer les routes accidentées, les restrictions de hauteur, les engins de construction lourds, les chantiers exigus et les conditions côtières humides tout en maîtrisant les coûts de maintenance. Sur la base de ces exigences, Luyi Auto a recommandé une configuration de semi-remorque surbaissée à 5 essieux avec des essieux arrière orientables, une suspension pneumatique, une plate-forme de chargement surbaissée, une structure en acier ST-52 renforcée et des systèmes de freinage prêts à l'exportation.
Les projets de développement de GNL, de construction de routes et d’infrastructures du Mozambique nécessitent des équipements de transport fiables pour les excavatrices, les chargeuses, les engins sur chenilles, les structures en acier et autres marchandises surdimensionnées. Pour les exploitants de flottes, le défi ne réside pas seulement dans la capacité de charge utile. La stabilité de la remorque, l'adaptabilité à la route, les performances en virage, la sécurité du chargement, la résistance à la corrosion et le service après-vente affectent tous la disponibilité du projet.
Les travaux de transport existants du client impliquaient plusieurs conditions d’exploitation :
Pour cette raison, le client souhaitait un fabricant de remorques capable de fournir plus qu'une simple offre de produit. Ils avaient besoin d'un plan de configuration pratique basé sur le type de chargement, les conditions routières, les réglementations locales et les coûts d'exploitation à long terme.
Avant de confirmer la commande, le client a souligné plusieurs soucis opérationnels qui ont directement influencé la conception de la remorque :
Ces défis ont fait un personnaliséSemi-remorque surbaissée à 5 essieuxune option plus appropriée qu’un modèle surbaissé standard plus léger.
Après avoir discuté des exigences de charge utile, des conditions d'itinéraire et des attentes du client en matière d'entretien, Luyi Auto a recommandé une semi-remorque surbaissée à 5 essieux avec les deux essieux arrière conçus comme essieux directeurs. Cette configuration a été sélectionnée pour améliorer les performances de virage et réduire le frottement des pneus lors de l'entrée sur les sites du projet ou du déplacement dans des zones restreintes.
La remorque était également équipée d'une suspension pneumatique pour améliorer la stabilité de conduite, protéger la cargaison et réduire l'impact sur le châssis lors de déplacements sur routes difficiles. Pour la poutre principale, Luyi Auto a sélectionné l'acier ST-52 à haute résistance pour supporter de lourdes charges et améliorer la fiabilité structurelle à long terme.
Pour les acheteurs comparant différents modèles, Luyi Auto propose également des solutions pour les transports lourds telles que leSemi-remorque surbaissée à suspension pneumatique à 5 essieux de 80 tonneset leSemi-remorque surbaissée à 6 essieux de 120 tonnespour des besoins de transport plus lourds ou plus spécialisés.
| Article | Configuration du projet | But |
|---|---|---|
| Type de remorque | Semi-remorque surbaissée à 5 essieux | Transport de machinerie lourde et de marchandises surdimensionnées |
| Essieux | 5 essieux de 13 tonnes chacun, deux essieux arrière directeurs | Répartition de la charge et performances de tournage améliorées |
| Suspension | Suspension pneumatique | Fonctionnement plus fluide sur routes accidentées et meilleure protection du chargement |
| Plateforme de chargement | 12 300 mm × 2 500 mm, extensible jusqu'à 3 000 mm | Convient aux machines de construction et aux équipements larges |
| Hauteur de la plateforme | 1 000 mm ± 10 mm déchargé | Hauteur de transport réduite pour les restrictions d'itinéraire |
| Faisceau principal | Acier ST-52 haute résistance | Résistance structurelle améliorée sous de lourdes charges |
| Système de freinage | Double frein pneumatique avec valve WABCO, EBS/ABS disponible | Réponse de freinage plus sûre pour les opérations de transport lourd |
| Épinglette royale | Axe d'attelage Jost échangeable de 3,5 pouces | Connexion fiable au tracteur et remplacement plus facile |
| Train d'atterrissage | Jost A400T, capacité de levage de 24 tonnes | Support de stationnement et de chargement stable |
| Pneus | 21 pièces, 235/75/R17,5 | Conçu pour le transport de projets et la durabilité des routes |
| Système électrique | 24 V, prise 7 pôles ISO 1185, lumières LED | Éclairage et visibilité routière prêts à l’exportation |
| Accessoires | Support roue de secours, 2 coffres à outils, rampes hydrauliques, peinture sur mesure | Confort opérationnel et image de marque spécifique au client |
Pour les chantiers avec des routes d'accès étroites, la conception de l'essieu arrière directeur contribue à réduire les difficultés de virage et l'usure des pneus. Ceci est particulièrement utile lors du déplacement d'équipements lourds dans des zones de construction, des chantiers portuaires ou des sites de projets énergétiques où l'espace est limité.
La suspension pneumatique a été choisie pour améliorer la stabilité de conduite et réduire les charges de choc sur le châssis de la remorque. Pour le transport de machines lourdes, cela permet de protéger à la fois la cargaison et la structure de la remorque lors de déplacements sur de longues distances sur des routes inégales.
La hauteur de plate-forme déchargée de 1 000 mm ± 10 mm permet de réduire la hauteur de transport totale lors du transport de machines de grande taille. Ceci est important pour les itinéraires comportant des ponts, des lignes électriques ou d'autres sections sensibles à la hauteur.
Les rampes hydrauliques réduisent le travail manuel lors du chargement et du déchargement. Pour une flotte travaillant sur des projets d’infrastructure, un chargement plus rapide peut contribuer à réduire les délais d’exécution et à améliorer l’utilisation des remorques.
Étant donné que le Mozambique possède des environnements d'exploitation humides et côtiers, Luyi Auto a appliqué un traitement anticorrosion multicouche pour aider à protéger le châssis de la remorque et à améliorer la durée de vie à long terme.
Lors de la visite du client, l'équipe de Luyi Auto a présenté le processus de fabrication, y compris la communication sur la conception, l'inspection des matériaux, le soudage, l'assemblage, la peinture et l'inspection finale. Cela a permis au client de comprendre directement comment chaque remorque est construite et vérifiée avant expédition.
Le projet a suivi un processus de contrôle qualité structuré :
Les clients qui souhaitent évaluer la capacité de production peuvent en savoir plus sur Luyi Auto.installation de fabricationet un soutien aux projets à l’étranger via les pages d’usine et de service de l’entreprise.
Pour cette commande du Mozambique, le cycle de livraison total était d'environ 65 jours, dont environ 45 jours pour la production et 20 jours pour l'expédition. Luyi Auto a coordonné la communication logistique pendant le processus et préparé le support en matière de pièces de rechange pour aider à réduire les futurs temps d'arrêt.
Après la livraison, les remorques ont été installées, vérifiées et mises en service en mai 2026. Luyi Auto a également fourni des conseils de formation pour l'exploitation et la maintenance, aidant les conducteurs et l'équipe de service du client à comprendre l'utilisation correcte de la remorque, les points d'inspection et les routines de maintenance.
Pour les acheteurs internationaux, le service après-vente est souvent aussi important que la configuration de la remorque. Luyi Autoservice d'assistance à l'étrangercomprend la communication technique, la coordination des pièces de rechange et des conseils de maintenance à long terme pour les clients exportateurs.
Après la mise en service des remorques en mai 2026, le client a signalé des améliorations mesurables en termes d’efficacité du transport des équipements lourds et de contrôle des coûts d’exploitation.
"Nous sommes satisfaits des remorques de Luyi Auto car elles correspondent à nos conditions de travail et supportent bien les routes du Mozambique. L'équipe après-vente nous a soutenus pendant la livraison et l'exploitation, et les remorques ont contribué à améliorer l'efficacité tout en réduisant les coûts. Nous sommes impatients de poursuivre notre coopération avec Luyi Auto."
— Représentant client mozambicain
Ce cas montre comment une configuration de remorque doit être sélectionnée en fonction des conditions d'exploitation réelles plutôt que de la seule capacité de charge sur papier. Pour les entreprises de transport africaines, les entrepreneurs en infrastructures et les équipes logistiques des projets énergétiques, la bonne remorque doit correspondre aux dimensions de la cargaison, aux conditions routières, au climat, aux réglementations locales, aux ressources de maintenance et à la compatibilité des tracteurs.
Luyi Auto soutient les acheteurs dans différents domaines d'application, notammentconstruction et infrastructures de transport, exploitation minière et transport lourd, la logistique, l'agriculture et les projets liés à l'énergie. Chaque projet peut être configuré en fonction des exigences réelles du marché en matière de fret, d'itinéraire et de destination.
La configuration du projet a été conçue pour le transport d'engins de construction lourds, avec une charge utile maximale requise d'environ 70 000 kg et un poids brut en opération d'environ 89 000 kg, en fonction des réglementations locales et de l'adaptation des tracteurs.
Oui. La remorque a été configurée avec une suspension pneumatique, des essieux arrière orientables, une structure en acier ST-52 renforcée et un traitement anticorrosion pour améliorer l'adaptabilité aux routes accidentées et aux environnements humides.
La configuration à 5 essieux offre une meilleure répartition de la charge pour les machines lourdes, tandis que les essieux arrière orientables améliorent la maniabilité sur les chantiers étroits ou restreints.
Oui. La quantité d'essieux, le type de suspension, la longueur de la plate-forme, la largeur, la hauteur de chargement, le système de freinage, les spécifications des pneus, les rampes et la couleur de la peinture peuvent être personnalisés en fonction de la cargaison, des conditions d'itinéraire et des réglementations locales.
Pour cette commande, le cycle total était d'environ 65 jours, dont 45 jours de production et 20 jours d'expédition. Le délai de livraison réel dépend de la quantité commandée, du niveau de personnalisation, du calendrier du port et du pays de destination.
Oui. Luyi Auto fournit une communication technique, une assistance en matière de pièces de rechange, des conseils de maintenance et une assistance après-vente basée sur des projets pour les clients étrangers.
Si votre entreprise a besoin d'une remorque surbaissée pour des machines de construction, des équipements miniers, des projets de GNL, des travaux d'infrastructure ou le transport de marchandises surdimensionnées, Luyi Auto peut vous aider à évaluer la bonne configuration en fonction des dimensions de votre cargaison, des conditions d'itinéraire, des exigences de charge utile et des réglementations de destination.
Envoyez votre demande à Luyi Autoavec le poids de votre chargement, les dimensions de l'équipement, le pays de destination et les conditions routières. Notre équipe d’ingénierie et d’exportation vous recommandera une configuration de remorque pratique pour votre projet.
