Semi-remorque cargo de clôture polyvalente à 4 essieux de 80 tonnes

Applications clés

Cette semi-remorque à 4 essieux et à clôture haute de 80 tonnes est destinée aux opérations de transport qui nécessitent un confinement de cargaison plus solide qu'une plate-forme ouverte standard mais une plus grande flexibilité de chargement qu'une remorque entièrement fermée. Il est couramment sélectionné par les entreprises de logistique, les entrepreneurs en construction, les distributeurs agricoles, les opérateurs d'approvisionnement minier et les flottes de transport portuaire manipulant plusieurs types de marchandises avec la même remorque.

Les marchandises typiques comprennent le ciment en sac, les céréales, les aliments pour animaux, les fruits et légumes en caisses, les matériaux de construction palettisés, les tuyaux en acier, le bois, les produits industriels emballés, les composants de machines et les marchandises générales du projet. Avec un système de verrouillage par torsion correctement positionné, la remorque peut également être configurée pour le transport de conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.

Pouropérations d’approvisionnement minier et de transport lourd, le châssis renforcé convient au transport de matériaux en sac, de pièces d'équipement, de produits en acier et de marchandises manipulées mécaniquement entre les chantiers de stockage et les sites de projet. Pourprojets de construction et d'infrastructures, la haute clôture permet de contenir des matériaux de construction mélangés et des fournitures emballées sur des routes d'accès inégales.

La remorque peut transporter du charbon, du minerai, du gravier ou des matériaux en vrac similaires lorsque la cargaison est correctement doublée, couverte et chargée ou déchargée par un équipement approprié. Cependant, il ne dispose pas de benne à auto-déchargement hydraulique. Les acheteurs effectuant des cycles fréquents de sable, de minerai ou de granulats devraient le comparer à unsemi-remorque à benne arrière, ce qui est normalement plus efficace pour le déchargement en vrac à haute fréquence.

Spécifications techniques

Remarque importante sur la charge utile :La charge utile déclarée de 80 tonnes est un objectif de configuration de projet plutôt qu'une charge utile routière légale universelle. La charge de fonctionnement autorisée doit être vérifiée par rapport au poids à vide de la remorque, aux caractéristiques du tracteur, à la répartition de la charge sur le pivot d'attelage, aux caractéristiques des essieux et des pneus, à la classe de route, aux limites des ponts et aux réglementations de transport locales.

Guide de configuration pour les acheteurs

Une charge utile élevée ne suffit pas à elle seule pour sélectionner la bonne remorque. Avant la production, le châssis, la disposition des essieux et la structure de la clôture doivent être adaptés à la cargaison et à l'itinéraire. Luyi Auto recommande de confirmer les informations suivantes avant de demander un devis :

• Type de cargaison et densité :Précisez si la remorque transportera du grain, du ciment en sac, de l'acier, des pièces de machinerie, des conteneurs ou du fret mixte.
• Charge utile opérationnelle réelle :Fournit à la fois la charge utile quotidienne normale et la charge utile occasionnelle maximale.
• Méthode de chargement et de déchargement :Confirmez si la cargaison est manipulée par un chariot élévateur, une grue, un convoyeur, une main-d'œuvre manuelle ou un équipement de levage de conteneurs.
• Conditions routières :Expliquez si la remorque fonctionnera sur les autoroutes, les routes minières, les routes d'accès aux travaux de construction, les routes non pavées ou les corridors transfrontaliers.
• Informations sur le tracteur :Partagez le modèle de tracteur, la configuration de transmission, la hauteur de la sellette d'attelage, les exigences relatives au pivot d'attelage et le poids brut combiné autorisé.
• Réglementations locales :Confirmez la longueur totale autorisée, la largeur, la hauteur, la charge par essieu, la disposition de l'éclairage, la protection anti-encastrement et les exigences en matière de freinage.
• Exigence de conteneur :Indiquez si la remorque doit transporter des conteneurs de 20 pieds, de 40 pieds ou les deux tailles.

Pour les flottes transportant principalement des machines, des conteneurs et de l'acier sans marchandises en vrac, unsemi-remorque à plateaupeut fournir une solution plus légère et plus simple. Lorsque le fret mixte, les produits agricoles et les matériaux en sac constituent une grande partie de la charge de travail, la haute clôture offre un meilleur confinement et une utilisation quotidienne plus large.

Points forts et caractéristiques

La remorque est conçue autour de trois priorités opérationnelles : supporter des chargements lourds répétés, contenir des marchandises mixtes et permettre à la même unité d'effectuer plus d'une tâche de transport.

• Châssis porteur renforcé :La semelle supérieure de 14 mm, la semelle inférieure de 16 mm et la plaque d'âme de 8 mm augmentent la réserve structurelle de la poutre principale. Le soudage automatique à l’arc submergé est utilisé sur les joints longitudinaux clés pour améliorer la cohérence de la soudure.
• Répartition de la charge sur quatre essieux :Par rapport à une configuration à trois essieux, la configuration à quatre essieux répartit la charge arrière sur davantage de positions de roues. L’avantage juridique final dépend des règles locales en matière d’espacement et de charge par essieu.
• Confinement de cargaison à haute clôture :La structure de clôture d'environ 2 000 mm aide à contrôler les marchandises hautes, en sac, en caisse et mixtes lors du freinage, des virages et des opérations sur route accidentée.
• Plateforme antidérapante :Le plancher en acier à motifs augmente la friction de surface sous les marchandises palettisées, les produits en acier et les composants de machines. Des chaînes, sangles, blocs et autres équipements de retenue de charge appropriés sont toujours nécessaires.
• Suspension mécanique :La suspension mécanique est généralement choisie pour les routes accidentées, les marchandises lourdes et les marchés où un entretien simple et la disponibilité des pièces de rechange sont importants.
• Utilisation polyvalente de la flotte :Les verrous de conteneur en option permettent à la même remorque de prendre en charge le travail des conteneurs, le fret général et le fret de projet, aidant ainsi les propriétaires de flotte à réduire leur dépendance à l'égard de plusieurs unités à usage unique.
• Disposition des composants réparables :Les essieux, la suspension, les freins, les lampes, le train d'atterrissage et les accessoires sont disposés pour une inspection de routine et un remplacement pendant l'exploitation à long terme de la flotte.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

La sécurité des charges lourdes dépend de l’ensemble tracteur-remorque complet et non d’un seul composant. La capacité de freinage, l'indice de charge des pneus, la position du pivot d'attelage, la répartition du chargement, l'état de la suspension et les limites locales des essieux doivent être évalués ensemble avant la mise en service de la remorque.

• Système de freinage à double ligne :La configuration standard utilise une valve de frein de marque et des chambres de frein doubles pour fournir des fonctions de service et de freinage d'urgence réactives.
• ABS ou EBS en option :Les équipements ABS ou EBS peuvent être spécifiés lorsque le marché de destination, les normes de la flotte du client ou la compatibilité des tracteurs l'exigent. La marque et la configuration finales doivent être indiquées dans le contrat d'achat.
• Éclairage LED 24V :Les feux combinés arrière, les feux de position latéraux, les feux stop et l'éclairage de plaque d'immatriculation améliorent la visibilité de la remorque pendant la conduite de nuit, les opérations portuaires et les manœuvres routières.
• Connexion compatible ISO :La prise ISO 1185 24 V à 7 broches prend en charge la compatibilité avec de nombreuses configurations de tracteurs d'exportation. Le type de connecteur doit toujours être vérifié par rapport au tracteur de l’acheteur.
• Équipements réfléchissants et de protection latérale :Les marquages ​​réfléchissants, les protections latérales, la protection anti-encastrement arrière et le positionnement des feux peuvent être ajustés en fonction des exigences du pays de destination.
• Préparation du dispositif de retenue du fret :Des crochets de corde, des points de sangle, des chaînes, des piquets et d'autres dispositifs de fixation peuvent être ajoutés en fonction de la forme de la cargaison et de la procédure de chargement de l'acheteur.

Luyi Auto ne recommande pas de sélectionner une spécification « 80 tonnes » sans examiner le marché opérationnel. Avant la production, les acheteurs doivent fournir le pays de destination et l'itinéraire prévu afin que l'équipe d'ingénierie puisse vérifier la disposition des essieux, les dimensions, l'éclairage, le freinage et les exigences en matière de retenue du chargement par rapport aux spécifications du projet convenues.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

La durée de vie d’une semi-remorque à haute clôture est largement déterminée avant la peinture. La préparation de l'acier, l'alignement des poutres, la pénétration des soudures, le positionnement de la suspension et le contrôle dimensionnel affectent directement l'usure des pneus, les contraintes du cadre et la stabilité en charge.

Lors de la production du cadre, les poutres principales et les traverses sont positionnées par rapport au dessin approuvé avant le soudage. Le soudage automatique à l'arc submergé est utilisé pour les joints appropriés des poutres principales, tandis que des soudeurs qualifiés réalisent les supports, les renforts, les structures de clôture et les supports d'accessoires. Les zones exposées à des contraintes concentrées, notamment les zones de montage de suspension, les sections de pivot d'attelage et les supports de train d'atterrissage, font l'objet d'inspections dimensionnelles et de soudures spécifiques.

Avant la livraison, le processus d’inspection couvre normalement :

• Dimensions des poutres principales, contrôles d'alignement et de déformation visible
• Aspect des soudures et inspection des principaux joints porteurs
• Alignement des essieux et installation de la suspension
• Installation de roues, pneus et fixations
• Essais sur les chambres de frein, les pipelines et la réponse des freins
• Inspection du pivot d'attelage, du train d'atterrissage et de la zone d'accouplement
• Éclairage LED, test du fonctionnement des faisceaux de câbles et des prises
• Contrôles d'ouverture, de verrouillage et de fermeture de clôture
• Préparation de surface, couverture de peinture et protection antirouille
• Boîte à outils, réservoirs d'eau, support de roue de secours et vérification des accessoires

Le processus de revêtement commence par un prétraitement au jet de sable, suivi d'un apprêt anticorrosion, de deux couches de finition et d'une cire protectrice. Pour les routes côtières, les climats humides, les zones minières ou les remorques stockées à l'extérieur pendant de longues périodes, le système de peinture peut être amélioré en fonction de l'environnement de corrosion requis.

Les acheteurs peuvent examiner le Luyi Autousine et processus de fabricationavant de passer une commande de flotte ou de distributeur.

Configurations et personnalisation facultatives

La spécification standard fournit un point de départ. La configuration finale doit être basée sur la charge utile, le volume de chargement, la méthode de chargement, la qualité de la route, la disponibilité des pièces de rechange, la législation locale et le coût total de possession.

• Options d'essieux :La quantité d'essieux, la capacité nominale et la marque préférée peuvent être discutées en fonction de la répartition de la charge requise et du réseau de service local.
• Options de suspension :La suspension mécanique est le choix standard pour les véhicules lourds. La suspension pneumatique peut être sélectionnée pour des conditions routières spécifiques, des marchandises sensibles ou des réglementations du marché.
• Configuration de la clôture :La hauteur de la clôture, la longueur des sections, le sens d'ouverture, les panneaux amovibles et le système de verrouillage peuvent être adaptés au processus de chargement.
• Dimensions de la plateforme :La longueur totale, la largeur et la zone de chargement utilisable peuvent être ajustées dans les limites de fabrication et du marché de destination.
• Spécification du sol :L'épaisseur, le motif et le renforcement local de l'acier peuvent être améliorés pour les chariots élévateurs, les marchandises en acier ou les charges de roues concentrées.
• Serrures tournantes pour conteneurs :Un agencement à 12 verrous peut être configuré pour différentes positions de conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.
• Pivot principal :Un pivot d'attelage de 50 mm ou 90 mm peut être sélectionné en fonction du tracteur et de la charge d'exploitation.
• Système de freinage :La marque de la valve de frein, l'ABS, l'EBS, le type de chambre et la disposition des connecteurs peuvent être adaptés aux exigences techniques du client.
• Pneus et jantes :La taille des pneus, la marque, la configuration avec ou sans chambre à air et les spécifications de la jante peuvent être sélectionnées en fonction de l'itinéraire et de l'approvisionnement local.
• Train d'atterrissage :La marque et le type de train d'atterrissage pour usage intensif peuvent être spécifiés pour la standardisation de la flotte.
• Système de peinture :Peinture polyuréthane, revêtement en poudre et couleurs spécifiées par le client ou marque de flotte sont disponibles.
• Accessoires:Des coffres à outils, des réservoirs d'eau, des supports de roue de secours, des crochets à corde, des treuils, des cadres de bâche, des protections latérales et des points d'arrimage du chargement peuvent être ajoutés.
• Exigences des OEM et des distributeurs :Des plaques signalétiques, des autocollants, des manuels, des paquets de pièces de rechange et des spécifications de lots peuvent être préparés pour les concessionnaires et les programmes d'approvisionnement de flotte.

Emballage et transport

Avant l'expédition maritime, les surfaces métalliques exposées sont traitées avec de la cire antirouille et une protection marine supplémentaire si nécessaire. Les composants en vrac, les lampes, les serrures et les accessoires sont sécurisés, tandis que les pièces plus petites sont emballées dans des cartons ou des caisses en bois pour réduire les mouvements et les pertes pendant le transport.

Les méthodes d'expédition disponibles incluent :

• Expédition RO-RO :Convient lorsque la destination dispose d'un service régulier de navires rouliers et que la remorque peut être expédiée comme une unité complète.
• Expédition en rack plat :Convient aux itinéraires spécifiques ou aux petites quantités où des dispositions de planification dimensionnelle et de levage sont disponibles.
• Expédition par vraquier :Commun pour plusieurs remorques ou destinations desservies par des navires divers.
• Envoi groupé détachable :Les structures sélectionnées peuvent être partiellement démontées ou empilées pour les commandes de plusieurs unités afin d'améliorer l'utilisation de l'espace du navire et de réduire le fret par unité.

La méthode d'expédition finale est sélectionnée en fonction de la quantité de remorques, du port de destination, du calendrier du navire, de l'équipement de déchargement local et du budget de fret. Luyi Auto peut préparer des factures commerciales, des listes de colisage et des documents d'exportation standard et peut discuter de la coordination intérieure ou porte-à-porte là où le service est disponible.

Les clients ayant un délai de livraison fixe doivent fournir la quantité commandée, la date d'arrivée requise, le port de destination et la méthode d'expédition préférée lorsqu'ilsdemander un devis basé sur la configuration.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Une commande de remorques lourdes ne se limite pas à comparer le prix d’achat. Les acheteurs doivent également déterminer si le fournisseur peut comprendre la cargaison, recommander une disposition d'essieux réalisable, maintenir la cohérence dimensionnelle, organiser une expédition économique et répondre lorsque des pièces de rechange ou des éclaircissements techniques sont nécessaires.

• Recommandations basées sur les applications :Les configurations sont discutées autour des exigences réelles en matière de fret, de charge utile, d'itinéraire, de tracteur et de destination plutôt que de proposer une spécification unique pour chaque marché.
• Fabrication contrôlée :La production du châssis principal, le soudage, l'assemblage de la suspension, le freinage, l'installation électrique, le revêtement et l'inspection finale sont traités comme des étapes connectées.
• Préparation orientée export :Les dimensions de la remorque, le pivot d'attelage, l'éclairage, les marquages ​​réfléchissants, la protection d'expédition et la documentation peuvent être préparés pour une livraison internationale.
• Personnalisation flexible :Luyi Auto soutient les acheteurs de flottes, les entrepreneurs, les distributeurs et les équipes d'approvisionnement de projets nécessitant des ajustements de modèle, de composant, de marque ou d'emballage.
• Coordination des livraisons par lots :Des plans de production et d'expédition peuvent être organisés pour les commandes multi-unités, y compris le transport détachable ou groupé lorsque cela est techniquement possible.
• Communication après-vente :Les listes de pièces de rechange, les conseils techniques et les enregistrements de configuration aident les clients à gérer le service de routine après la livraison.

Les acheteurs peuvent également consulter Luyi Autoprojets de logistique et de fret généraletapplications de transport agricole et forestierpour comparer la remorque avec des scénarios d'exploitation similaires.

FAQ

Cette semi-remorque à clôture haute à 4 essieux peut-elle être personnalisée selon les réglementations routières locales ?

Oui. Les dimensions hors tout, l'espacement des essieux, la hauteur de la clôture, l'éclairage, les marquages ​​réfléchissants, l'équipement de freinage, les protections latérales, le pivot d'attelage, les pneus et les verrous de conteneur peuvent être ajustés. Veuillez fournir le pays de destination et toute exigence connue en matière de charge par essieu, de dimensions ou de freinage avant la production.

La charge utile de 80 tonnes est-elle légale dans tous les pays ?

La charge utile légale varie selon le pays, la catégorie de route, l'espacement des essieux, la configuration du tracteur, le poids brut combiné et les exigences en matière de permis. Le chiffre de 80 tonnes doit être traité comme un objectif de configuration évalué par projet. Luyi Auto aura besoin des informations sur le pays d'exploitation, l'itinéraire et le tracteur pour recommander une spécification appropriée.

Comment choisir entre une remorque à trois ou quatre essieux ?

Une configuration à quatre essieux peut améliorer la répartition de la charge arrière pour les marchandises lourdes, mais elle augmente également le poids à vide, le nombre de pneus, la résistance au virage et les points d'entretien. Le bon choix dépend des limites légales d'essieux, du poids de la cargaison, de la qualité de la route, de la capacité du tracteur et des coûts d'exploitation, et pas simplement de la charge utile la plus élevée indiquée.

La remorque peut-elle transporter des conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds ?

Oui. Un dispositif de verrouillage par rotation approprié peut être installé pour les conteneurs de 20 et 40 pieds. Les positions requises des conteneurs, la fréquence de chargement et les règles de fixation locales doivent être confirmées avant la fabrication du cadre et du plancher.

Quelles options de suspension sont disponibles ?

La suspension mécanique est la configuration standard pour les travaux lourds, les routes accidentées et l'entretien simple. La suspension pneumatique peut être discutée lorsque la protection du chargement, la qualité de roulement, le levage des essieux ou les réglementations de destination justifient les coûts supplémentaires et les exigences de maintenance.

Quel est le délai normal de production ?

La période de production typique est de 15 à 30 jours ouvrables après l'approbation du dépôt et du dessin technique. La quantité, la marque de l'essieu, la structure de clôture personnalisée, le système de peinture et le calendrier de production peuvent affecter la date de livraison finale.

Quelle assistance d'expédition Luyi Auto peut-elle fournir ?

Luyi Auto peut coordonner les options d'expédition RO-RO, flat-rack, vraquier et groupée, préparer les documents d'exportation standard et fournir une protection antirouille avant le chargement. La méthode la plus économique dépend de la quantité, du port de destination et du service de navire disponible.

Quelles informations dois-je envoyer pour recevoir un devis précis ?

Veuillez envoyer le type de fret, la charge utile normale et maximale, le pays de destination, les conditions routières d'exploitation, le modèle de tracteur, les dimensions de remorque requises, l'essieu et la suspension préférés, les exigences en matière de conteneurs, la quantité commandée et la date de livraison prévue. Les photos ou dessins de la cargaison sont utiles pour les chargements irréguliers ou concentrés.