Semi-remorque surbaissée extensible à 10 essieux, 100 tonnes, pour le transport de machines surdimensionnées

Applications clés

Le LUYI LY9400GFL est destiné aux missions de transport où une remorque surbaissée ordinaire à trois ou quatre essieux ne fournit pas suffisamment de longueur de pont, de répartition de la charge ou de réserve structurelle. La configuration à 10 essieux est particulièrement pertinente lorsque la cargaison a un poids brut élevé, un centre de gravité concentré ou une empreinte irrégulière qui doit être supportée sur une zone de chargement plus longue.

Les marchandises typiques comprennent de grosses excavatrices, des bulldozers, des machines sur chenilles, des concasseurs miniers, du matériel de forage, des moissonneuses-batteuses, des chaudières industrielles, des groupes électrogènes, des transformateurs, des structures en acier, des composants de pont et du matériel de construction de tunnels. La structure coulissante de 3 mètres est utile pour les machines longues et les cargaisons de projet, tandis que l'élargissement coulissant de 250 mm de chaque côté offre un support supplémentaire pour les équipements dotés de chenilles ou d'un espacement de roues large.

Dans les opérations de transport lourd réel, la sélection des remorques ne doit pas être basée uniquement sur la charge utile. Les acheteurs doivent également tenir compte de la longueur de la cargaison, de la concentration du poids, de la direction de chargement, de la capacité du tracteur, du rayon de braquage, des conditions de pente, de la surface de la route et des limites légales d'essieux. Luyi Autoconseils pour les demandes de transportetétudes de cas sur la construction et les infrastructuresfournir une référence supplémentaire pour le transport de machines et de marchandises liées au projet.

Spécifications techniques

Pour les acheteurs comparant différentes dispositions de charge utile et d'essieux, leGuide de sélection de la capacité de charge d'une remorque surbaisséeexplique comment le poids de la cargaison, les limites des itinéraires, la capacité du tracteur et les coûts d'exploitation doivent être évalués ensemble.

Points forts et caractéristiques

• Extension longitudinale de trois mètres :La structure extractible donne à la remorque une longueur de pont supplémentaire pour les longues pelles, les composants de pont, les assemblages industriels et autres cargaisons de projet. L'extension doit être entièrement verrouillée à l'aide des dispositifs de verrouillage spécifiés avant le transport.
• Répartition de la charge sur dix essieux :La répartition de la charge sur dix essieux peut réduire la pression concentrée sur les différents groupes d'essieux. La charge utile légale réelle dépend toujours du poids mort de la remorque, de la charge sur le pivot d'attelage, de l'espacement des essieux, des limites locales et des conditions de permis.
• Disposition des suspensions mixtes :Six essieux à suspension pneumatique prennent en charge la fonction de levage d'essieu et une gestion plus contrôlée des essieux, tandis que quatre essieux à suspension mécanique offrent une structure robuste pour les conditions d'exploitation difficiles.
• Six essieux relevables :Les essieux relevables peuvent contribuer à réduire le frottement inutile des pneus et la résistance au roulement lors de mouvements appropriés à vide ou à charge partielle. Ils ne doivent pas être utilisés pour contourner les exigences légales en matière de charge par essieu.
• Trains roulants à profil bas :La configuration des pneus 245/70R17,5 aide à contrôler la hauteur du pont, ce qui est important lors du déplacement d'équipements de grande taille sous des ponts, des lignes électriques ou des restrictions de hauteur d'itinéraire.
• Structure de poutre principale renforcée :La bride supérieure de 18 mm, la bride inférieure de 20 mm et l'âme de 12 mm sont sélectionnées pour résister aux contraintes de flexion et de torsion dues à des marchandises lourdes et inégalement réparties.
• Zone de chargement extensible :Les tubes carrés extractibles ajoutent 250 mm de chaque côté, aidant à soutenir les chenilles larges et les machines qui dépassent la largeur de pont standard.
• Deck à motifs de quatre millimètres :La surface en acier à motifs améliore le contact et la traction pendant le chargement, même si des chaînes, des blocs, des points d'arrimage et des procédures d'arrimage appropriés sont toujours nécessaires.

Les acheteurs transportant des équipements aux dimensions inhabituelles ou au poids concentré devraient demander un examen structurel spécifique à la cargaison plutôt que de se fier uniquement à la capacité nominale de 100 tonnes. Luyi Autoservice d'ingénierie de remorque surbaissée sur mesurepeut évaluer les dimensions du pont, la longueur d'extension, la disposition des essieux et la méthode de chargement avant la production.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

La sécurité des transports lourds dépend de l'ensemble du véhicule, et non du seul châssis de la remorque. Avant la production, les spécifications de la remorque doivent être examinées ainsi que le modèle du tracteur, la hauteur de la sellette d'attelage, les connexions pneumatiques, la prise électrique, la cargaison prévue, la vitesse de fonctionnement, la pente de l'itinéraire et les réglementations du pays de destination.

• Système de freinage :La configuration fournie utilise un équipement de freinage pneumatique et des chambres de frein FUWA. Le volume final du réservoir, la disposition des valves, la fonction de freinage d'urgence et la compatibilité avec le tracteur doivent être indiqués dans le schéma pneumatique approuvé.
• Statut ABS :L'ABS n'est pas inclus dans les spécifications de base fournies. Lorsque l’ABS, l’EBS ou des composants de freinage de marque spécifique sont légalement requis, ils doivent être confirmés, tarifés et écrits dans le contrat d’achat avant la production.
• Marquages ​​lumineux et réfléchissants :Les lampes, le câblage et les autocollants réfléchissants installés en usine améliorent la visibilité du véhicule. La position de la lampe, le type de douille, la tension et les exigences en matière de marqueurs latéraux doivent être adaptés au marché de destination.
• Verrouillage des extensions :Tous les points de verrouillage d'extension doivent être engagés et vérifiés visuellement avant que la remorque n'entre sur la voie publique.
• Commande de levée d'essieu :Les fonctions de levage ne doivent être utilisées que dans la plage de charge prévue et dans les réglementations locales. Les essieux doivent être abaissés avant une charge lourde et chaque fois que cela est nécessaire pour la répartition légale de la charge.
• Examen des transports surdimensionnés :Une largeur de base de 3 000 mm, un élargissement latéral supplémentaire et un pont allongé peuvent nécessiter des études d'itinéraire, des escortes, des panneaux d'avertissement ou des permis surdimensionnés sur de nombreux marchés.
• Retenue du chargement :Les chaînes, les liants, les blocs de roue, le bois de support et les dispositifs d'arrimage doivent être sélectionnés en fonction du poids, de la forme et du centre de gravité de la cargaison.

Ce produit ne doit pas être décrit comme automatiquement conforme à tous les marchés. La légalité routière finale dépend des limites locales de poids brut, des règles de charge par essieu, des réglementations en matière de freinage, des normes d'éclairage, des exigences d'immatriculation et des permis de transport surdimensionnés. Les acheteurs doivent fournir le pays de destination et l'itinéraire opérationnel prévu avant de confirmer la commande.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Pour une remorque surbaissée extensible de 100 tonnes, les contrôles de fabrication les plus importants sont concentrés autour de la poutre principale, de la poutre extractible, des points de verrouillage, de l'alignement des essieux, de l'installation de la suspension et de la zone d'attelage. Ces sections subissent des charges répétées de flexion, de torsion et d’impact lors du transport d’équipements lourds.

Lors de l'inspection de production et avant livraison, Luyi Auto vérifie :

• Dimensions des plaques de poutre principale, rectitude des poutres et alignement structurel
• Continuité des soudures et qualité visible des soudures sur les sections porteuses
• Ajustement et déplacement de la structure extractible de trois mètres
• Engagement et positionnement des 12 jeux de dispositifs de verrouillage
• Installation des essieux, alignement des roues et montage de la suspension
• Fonctionnement du relevage des essieux et acheminement des conduites d'air sur le groupe de suspension pneumatique
• Fonctionnement du freinage pneumatique et installation de la chambre de frein
• Dimensions du train d'atterrissage, du pivot d'attelage et de l'attelage du tracteur
• Mouvement de la rampe de chargement et assistance par ressort
• Câblage électrique, lampes et marquages ​​réfléchissants
• Couverture de peinture, traitement antirouille et complétude des accessoires

Les enregistrements d'inspection doivent être conservés avec les documents de commande afin que l'acheteur puisse retracer la configuration finale et les contrôles avant expédition. Lorsqu'un client demande une inspection par un tiers, une vérification du chargement ou une procédure d'acceptation spécifique, la méthode d'inspection et les critères d'acceptation doivent être convenus avant le début de la production.

Plus d’informations sur l’environnement de production et le contexte de fabrication sont disponibles sur lePage de l'usine Luyi Auto.

Configurations et personnalisation facultatives

Cette remorque doit être finalisée par un dessin technique approuvé. Les décisions de configuration doivent être basées sur la cargaison et l'itinéraire réels plutôt que sur la sélection des options uniquement en fonction du prix.

• Dimensions hors tout :La longueur du pont, la largeur de la base, l'élargissement latéral et la longueur de l'extension peuvent être révisés en fonction du matériel transporté.
• Structure de la poutre principale :La hauteur des poutres, les dimensions des poutres d'extension et la disposition des renforts sont finalisées après examen de la charge utile et des contraintes.
• Disposition des essieux :L'espacement des essieux, la séquence de levage et la disposition des groupes d'essieux doivent être adaptés aux exigences de braquage et aux réglementations locales en matière de charge par essieu.
• Suspension:La conception fournie combine six essieux à suspension pneumatique et quatre essieux à suspension mécanique. Toute disposition alternative nécessite une nouvelle revue technique.
• Kingpin et accouplement :Le pivot d’attelage 50# ou 90# et la hauteur d’attelage d’environ 1 300 mm doivent être adaptés au tracteur de l’acheteur.
• Pack freinage :L'ABS, l'EBS, les valves de frein, le type de douille et les composants pneumatiques spécifiques au marché doivent être confirmés si nécessaire.
• Système de chargement :Des rampes à ressorts mécaniques sont incluses dans la configuration fournie. La longueur, la largeur et la structure de support de la rampe peuvent être révisées pour des machines spécifiques.
• Pneus et jantes :Des marques de pneus alternatives ou des spécifications disponibles localement peuvent être discutées avant l'approbation du dessin.
• Revêtement de surface :Une peinture en aérosol polyuréthane ou un revêtement en poudre peuvent être sélectionnés, avec la couleur RAL spécifiée par le client lorsque cela est pratique.
• Accessoires:La boîte à outils, l'équipement de roue de secours, l'extincteur, le filet de protection, l'équipement d'avertissement et les accessoires d'arrimage du chargement peuvent être confirmés dans le devis final.

Pour une recommandation précise, les acheteurs doivent fournir des dessins ou des photos de la cargaison, le poids opérationnel, les dimensions hors tout, le centre de gravité, la largeur de la voie, la direction de chargement, le modèle de tracteur, la hauteur de la sellette d'attelage, le pays de destination, les itinéraires prévus et la quantité requise.

Emballage et transport

En raison de sa longueur totale, de sa largeur et de sa structure robuste, cette remorque est normalement expédiée par navire RO-RO, flat rack ou vraquier. La méthode la plus économique dépend des dimensions du transport fermé, du port de destination, de la disponibilité des navires, des installations de déchargement et des conditions locales de livraison intérieure.

Avant expédition, les surfaces métalliques exposées sont traitées avec de la cire antirouille et une peinture protectrice de qualité marine. Les accessoires amovibles et les petits composants sont emballés dans des cartons ou des caisses en bois, identifiés par rapport à la liste de colisage et solidement fixés à la remorque. Les rampes de chargement, les éléments d'élargissement, les coffres à outils et les accessoires en vrac sont vérifiés avant la livraison au port.

Une inspection finale avant expédition couvre les dimensions, le fonctionnement de l'extension, les dispositifs de verrouillage, les essieux, la suspension, les freins, les feux, l'état de la peinture et la quantité d'accessoires. Luyi Auto peut fournir des factures commerciales, des listes de colisage, des certificats fournis avec la commande et d'autres documents d'exportation requis selon les conditions commerciales convenues.

La production nécessite normalement 15 à 30 jours ouvrables après le dépôt et l'approbation finale du dessin. Le délai d'expédition est distinct et dépend du programme et de la destination du navire. Pour les commandes de projets, la méthode d'expédition doit être revue avant la production, car les dimensions du pont et les structures amovibles peuvent affecter considérablement les coûts de transport.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Une remorque surbaissée extensible de 100 tonnes est un atout de transport spécifique au projet. Le fournisseur doit comprendre bien plus que l’épaisseur de l’acier et la quantité d’essieux ; il doit également tenir compte de la concentration du poids, de la résistance à l'extension, de l'adaptation du tracteur, des charges légales par essieu, de la méthode de chargement, des dimensions d'expédition et de l'entretien à long terme.

• Ingénierie basée sur la configuration :Luyi Auto examine le poids de la cargaison, les dimensions, les conditions d'itinéraire et les données du tracteur avant de confirmer le dessin technique.
• Contrôle transparent des spécifications :Les dimensions et les éléments marqués « sous réserve de conception » sont finalisés dans le dessin approuvé plutôt que d'être présentés comme des données fixes sans vérification.
• Objectif de l'inspection des transports lourds :Les poutres principales, les structures d'extension, les dispositifs de verrouillage, la suspension, l'alignement des essieux, les points de freinage et d'attelage sont traités comme des zones d'inspection prioritaires.
• Prise en charge des expéditions à l'exportation :Les options de RO-RO, de conteneurs plats et de navires en vrac peuvent être comparées en fonction des dimensions de la remorque et des conditions du port de destination.
• Personnalisation autour des conditions opératoires :Les essieux, suspensions, rampes, revêtements, équipements électriques et composants de conformité sont sélectionnés en fonction du marché et du cas d’utilisation de l’acheteur.
• Communication après-vente :Des conseils techniques, des informations de maintenance et une coordination des pièces de rechange peuvent être fournis après la livraison conformément au contrat de vente.

Les détails de la personnalisation, de la coordination de la livraison et du support après-vente peuvent être consultés sur lePage de service Luyi Auto.

FAQ

Cette remorque surbaissée à 10 essieux peut-elle être adaptée aux réglementations routières locales ?

Oui, mais le pays de destination doit être confirmé avant la production. La largeur de la remorque, l'espacement des essieux, l'éclairage, l'équipement de freinage, les marquages ​​réfléchissants, les détails d'attelage et les exigences de transport surdimensionnées peuvent différer selon le marché. Les éléments finaux de conformité doivent être inscrits dans l’accord technique et le devis.

La spécification de base inclut-elle l'ABS ?

Non. La configuration de base fournie indique que l'ABS n'est pas équipé. Les acheteurs doivent confirmer si l'ABS, l'EBS ou un système de contrôle de freinage spécifique sont requis pour l'immatriculation ou l'utilisation routière sur le marché de destination avant de passer la commande.

La capacité de 100 tonnes signifie-t-elle que je peux légalement transporter 100 tonnes sur la voie publique ?

Pas automatiquement. La charge utile nominale décrit l'objectif de conception, mais la charge utile légale dépend du poids mort de la remorque, du poids du tracteur, de la charge au pivot d'attelage, de l'espacement des essieux, de la classification des routes, des conditions de permis et des limites locales de poids brut. Une révision du tracé et de la réglementation est nécessaire.

Quand faut-il utiliser les six essieux relevables ?

La fonction de levage est principalement destinée aux mouvements appropriés à vide ou à charge partielle où les essieux restants restent dans les limites de leurs charges autorisées. Tous les essieux requis doivent être abaissés avant une charge lourde et chaque fois que les réglementations locales ou la procédure d'exploitation approuvée l'exigent.

Quelles informations sont nécessaires pour un devis précis ?

Veuillez fournir le nom de la cargaison, le poids opérationnel, les dimensions hors tout, les photos ou les dessins, la largeur de la voie, le centre de gravité si disponible, la direction de chargement, le modèle de tracteur, la hauteur de la sellette d'attelage, le pays de destination, les conditions de l'itinéraire, la quantité requise et les conditions d'expédition préférées.

Quel est le calendrier de production et d’expédition prévu ?

La production typique est de 15 à 30 jours ouvrables après le dépôt et l'approbation du dessin final. L'ingénierie personnalisée, les changements de conformité, les grandes quantités ou l'inspection par un tiers peuvent prolonger le calendrier. Le temps de transit maritime dépend du port sélectionné, du type de navire et de la destination.