Remorque-citerne de carburant en acier au carbone à 5 essieux de 70 000 L pour le transport d'essence et de diesel en vrac

Applications clés

La remorque-citerne de carburant à cinq essieux de 70 000 L est une unité de transport de grande capacité destinée principalement à la logistique de l'essence, du diesel et des carburants conventionnels en vrac. Contrairement aux petits pétroliers utilisés pour des livraisons urbaines fréquentes, cette configuration est mieux adaptée aux opérateurs qui doivent déplacer un volume plus important par trajet entre les terminaux de carburant, les dépôts de stockage, les installations de distribution régionales et les grands sites d'exploitation.

Les applications typiques incluent :

• Transport de carburant longue distance entre les terminaux pétroliers et les dépôts de stockage régionaux.
• Approvisionnement en vrac de diesel et d'essence pour les grands distributeurs de carburant et les réseaux de stations-service commerciaux.
• Livraison de carburant dans les zones minières, les camps de construction, les projets de production d'électricité et les sites industriels éloignés.
• Soutien au ravitaillement de flotte d’équipements lourds, de machines agricoles et de véhicules tout-terrain.
• Transport de réserve de carburant d'urgence pour les projets d'infrastructure, les systèmes d'alimentation de secours et les opérations d'intervention en cas de catastrophe.

Les acheteurs comparant différentes capacités peuvent consulter la gamme complète de Luyi Autosemi-remorques citernes de carburant et de liquides. Pour des exemples de configurations de pétroliers fournies pour des projets pratiques de transport outre-mer, voir leÉtudes de cas sur l'énergie et la chimie.

Remarque sur l'ajustement de l'acheteur :Un volume nominal de réservoir de 70 000 litres n’équivaut pas automatiquement à la charge utile légale. La charge réelle autorisée dépend de la densité du carburant, du poids à vide de la remorque, des spécifications du tracteur, des limites de charge par essieu, du poids brut combiné et des réglementations routières du pays de destination. Ces facteurs doivent être confirmés avant que le dessin final ne soit approuvé.

Spécifications techniques

Les dimensions, l'épaisseur de la paroi du réservoir, la capacité d'essieu, les spécifications des pneus, le poids à vide de la remorque et la charge utile légale doivent être indiqués dans le dessin technique final plutôt qu'estimés à partir du seul volume nominal.

Points forts et caractéristiques

Volume de transport élevé par voyage

Le réservoir de 70 m³ est destiné aux opérateurs dont les itinéraires et les réglementations autorisent le déplacement de gros volumes de carburant. Lorsque le poids brut légal est approprié, un réservoir plus grand peut réduire le nombre de déplacements nécessaires pour déplacer un volume mensuel de carburant donné. Toutefois, l'avantage économique doit être calculé en fonction de la distance réelle de l'itinéraire, de la densité du carburant, de la structure des péages, des conditions de charge aller-retour et des restrictions de charge par essieu.

Trois compartiments indépendants

La disposition à trois compartiments permet un chargement et un déchargement séparés sans mélange direct entre les compartiments. Ceci est utile lorsqu'une flotte doit livrer différentes qualités de carburant, diviser une expédition entre plusieurs points de déchargement ou maintenir un meilleur contrôle sur les quantités livrées.

Répartition de la charge sur cinq essieux

Une configuration à cinq essieux répartit la charge de la remorque sur plus de positions d'essieu qu'un camion-citerne standard à trois essieux. Cela peut soutenir des projets de transport de grande capacité, mais cela ne remplace pas un calcul légal de la charge par essieu. L'espacement des essieux, la puissance nominale des essieux, la configuration du tracteur et le poids brut autorisé doivent tous être adaptés au marché cible.

Essieu avant relevable

Le premier essieu utilise une suspension pneumatique et peut être configuré comme essieu relevable. Lorsque la remorque est vide ou fonctionne dans les conditions de charge par essieu autorisées, le levage de cet essieu peut contribuer à réduire l'usure inutile des pneus et la résistance au roulement. La fonction de levage ne doit être utilisée que lorsque les réglementations locales et les charges par essieu restantes le permettent.

Construction du réservoir en acier au carbone

L'acier au carbone offre un équilibre pratique entre résistance structurelle, coût de fabrication et accessibilité aux réparations pour le transport conventionnel à essence et diesel. Il n’est pas automatiquement adapté aux produits chimiques corrosifs, aux liquides de qualité alimentaire ou aux cargaisons susceptibles de réagir avec l’acier au carbone. La compatibilité du fret doit être vérifiée avant la production.

Pour les flottes qui nécessitent une configuration de livraison régionale plus petite, leRemorque citerne de carburant 45 000 Lpeut offrir une meilleure maniabilité et une meilleure flexibilité d’itinéraire.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

La sécurité des camions-citernes dépend de la configuration complète du véhicule plutôt que d’un composant individuel. Pour le modèle LY9400GPG, les spécifications fournies comprennent des vannes à compartiment séparé, des couvercles de trou d'homme scellés en alliage d'aluminium, un système de freinage à double circuit WABCO et un ensemble complet d'éclairage et de réflecteur 24 V.

• Vannes de fond de secours indépendantes :Chaque compartiment possède sa propre vanne inférieure d'urgence pour permettre un arrêt contrôlé et réduire le risque de décharge incontrôlée.
• Sorties de décharge séparées :Des vannes de décharge individuelles en alliage d'aluminium permettent de décharger chaque compartiment indépendamment.
• Freinage à double circuit :L'agencement de freins pneumatiques à double circuit WABCO fournit des circuits pneumatiques séparés pour le fonctionnement du freinage des véhicules lourds.
• Équipement de visibilité :Les clignotants, les feux stop, les feux de position latéraux et les réflecteurs améliorent la visibilité de la remorque pendant la conduite de nuit et en bordure de route.
• Protections latérales :Les garde-corps en aluminium, les garde-boue et les composants de protection associés sont inclus dans la configuration des accessoires fournis.

En fonction du pays de destination et du terminal de chargement, les équipements de sécurité en option peuvent inclure l'ABS ou l'EBS, un chargement par le bas compatible API, des capteurs de trop-plein, des connexions de récupération de vapeur, un équipement de mise à la terre électrostatique, des supports pour extincteurs, des marquages ​​réfléchissants supplémentaires et une protection arrière ou latérale spécifique à la destination.

Lorsque l'ADR, la CEE-ONU ou un autre régime de transport de marchandises dangereuses s'appliquent, les composants requis, les documents d'approbation et la portée de l'inspection doivent être confirmés pour la remorque finale. La documentation CE ne doit pas être considérée comme un substitut à l'immatriculation locale du véhicule, à l'approbation de la charge par essieu ou à l'autorisation de transport de marchandises dangereuses.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Pour un gros camion-citerne, le contrôle de la production doit se concentrer à la fois sur la structure du réservoir et sur le système de fonctionnement. De petits écarts dans le soudage, l’alignement du châssis, l’installation des valves ou le positionnement des essieux peuvent affecter la fiabilité à long terme, l’usure des pneus, les performances d’étanchéité et la stabilité du freinage.

Le processus d'inspection avant livraison de Luyi Auto pour ce modèle couvre :

• Inspection visuelle des soudures du réservoir et du châssis.
• Vérification des principales dimensions structurelles et de l'alignement de l'assemblage.
• Inspection de la structure porteuse du réservoir et des zones du châssis porteur.
• Contrôles fonctionnels des essieux, de la suspension et du mécanisme d'essieu relevable.
• Test du système de freinage à double circuit.
• Inspection des feux, des feux de position latéraux, des réflecteurs et du faisceau de câbles.
• Vérification des couvercles de regards, des vannes des compartiments et des accessoires installés.
• Revue de la préparation des surfaces, de la finition de la peinture et de la protection antirouille.
• Vérification que la boîte à outils, le support de roue de secours, les garde-corps, les garde-boue et la tuyauterie sont complets.

Les résultats de l'inspection doivent être enregistrés avant l'expédition afin que la configuration livrée puisse être vérifiée par rapport à l'accord technique approuvé. Les acheteurs peuvent examiner celui de Luyi Autousine de fabrication et capacités de productionavant de confirmer une commande groupée ou d’organiser une inspection en usine.

Configurations et personnalisation facultatives

Le but de la personnalisation n’est pas simplement d’ajouter des équipements. Chaque option doit résoudre un problème spécifique concernant la compatibilité des marchandises, les conditions routières, l'efficacité du déchargement, la réglementation locale ou le coût total d'exploitation.

• Volume et dimensions du réservoir :Ajusté en fonction des dimensions légales du véhicule, de la densité du carburant, des limites d'itinéraire et du volume de livraison requis.
• Quantité du compartiment :Configuré en fonction du nombre de qualités de carburant et de points de livraison.
• Matériau du réservoir :L'acier au carbone, l'acier inoxydable ou l'alliage d'aluminium peuvent être évalués en fonction de la cargaison, de l'objectif de tare et du budget.
• Configuration des essieux :Le numéro d'essieu, la valeur nominale, la marque et l'espacement peuvent être sélectionnés en fonction des exigences locales en matière de charge par essieu.
• Suspension:Les dispositions de suspension mécaniques, pneumatiques ou combinées peuvent être revues en fonction de la qualité de la route et de la capacité d'entretien de la flotte.
• Essieu relevable :Disponible là où l'itinéraire d'exploitation et les réglementations locales permettent son utilisation.
• Système de chargement :Des dispositions API à chargement par le haut, à chargement par le bas ou compatibles avec les terminaux peuvent être discutées.
• Système de décharge :La décharge par gravité, la décharge assistée par pompe ou la tuyauterie spécifique au projet peuvent être évaluées.
• Forfait sécurité :L'ABS, l'EBS, la récupération des vapeurs, la protection contre les débordements, l'équipement de mise à la terre et des accessoires d'urgence supplémentaires peuvent être spécifiés.
• Train d'atterrissage et pivot d'attelage :Sélectionné en fonction du tracteur, de la hauteur d'attelage et de la charge opérationnelle.
• Pneus et jantes :Sélectionné en fonction de la capacité d'essieu, des conditions routières et de la disponibilité locale de remplacement.
• Configuration extérieure :La couleur de la peinture, le logo, les étiquettes d'avertissement, la disposition de la boîte à outils, le support de roue de secours et la disposition du garde-corps peuvent être personnalisés.

Avant d'émettre un devis final, Luyi Auto doit examiner le type de cargaison du client, la densité du liquide, le pays d'immatriculation, les conditions routières, les spécifications du tracteur, la méthode de chargement préférée et les limites légales de charge par essieu. Plus d’informations sur le support de fabrication personnalisé sont disponibles sur lePage de service Luyi Auto.

Emballage et transport

Avant l'exportation, la remorque est traitée avec une cire protectrice et une protection pour le transport maritime afin de réduire l'exposition à l'humidité et au sel pendant le transport. Les accessoires amovibles et les composants plus petits sont emballés séparément dans des cartons ou des caisses en bois et sécurisés pour éviter tout déplacement ou perte.

En fonction des dimensions de la remorque, du port de destination et du calendrier d'expédition, les méthodes de transport disponibles peuvent inclure :

• Expédition roll-on/roll-off.
• Expédition en rack plat.
• Expédition par navire en vrac ou en vrac.

Une inspection finale doit être effectuée avant le chargement. Les acheteurs peuvent demander des photos de l'expédition, une liste de contrôle des accessoires et des documents d'exportation convenus avant le départ du navire. Une coordination du transport porte-à-porte peut également être organisée lorsque l'itinéraire de destination et les conditions de livraison locales le permettent.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Pour un projet de camion-citerne de 70 000 L, le principal problème d’achat n’est pas de savoir si une usine peut construire un grand réservoir. La question la plus importante est de savoir si le fabricant peut adapter le volume du réservoir, la disposition des essieux, la suspension, les valves, le système de freinage et la documentation d’exportation à l’environnement d’exploitation réel de l’acheteur.

Luyi Auto accompagne les acheteurs à travers :

• Examen de la configuration basé sur la cargaison, l'itinéraire, les limites d'essieux locales et les spécifications du tracteur.
• Dispositions personnalisées en matière de compartiment, d'essieu, de suspension, de chargement et de déchargement.
• Contrôles avant livraison couvrant la structure, le système de roulement, les freins, les équipements électriques et les accessoires.
• Préparation à l'exportation pour l'expédition RO-RO, flat-rack et vrac.
• Communication technique pour les pièces de rechange et les exigences après-vente.
• Prise en charge de l'achat d'unités individuelles, des commandes de flotte et de la personnalisation basée sur des projets.

Les acheteurs évaluant l’expérience des fournisseurs peuvent consulter celle de Luyi AutoProjet de pétrolier diesel au Nigeriaet d'autres exemples de livraison par camion-citerne avant de demander une proposition technique.

FAQ

1. Un camion-citerne à cinq essieux de 70 000 L est-il adapté à la livraison fréquente de carburant sur de courtes distances ?

Il est généralement mieux adapté au transport de vrac régional ou longue distance de gros volumes. Pour les livraisons fréquentes dans de petites gares, sur des routes étroites ou dans des zones urbaines encombrées, un camion-citerne plus petit peut offrir une meilleure maniabilité et des coûts d'exploitation inférieurs.

2. Quels liquides ce bateau-citerne en acier au carbone peut-il transporter ?

La configuration standard est destinée aux carburants conventionnels tels que l'essence et le diesel compatibles avec l'acier au carbone. Il ne doit pas être utilisé pour des produits chimiques hautement corrosifs, des liquides de qualité alimentaire ou des fluides industriels peu familiers sans un examen formel de compatibilité des matériaux.

3. La remorque peut-elle être adaptée aux réglementations routières locales et aux marchandises dangereuses ?

Oui. La disposition des essieux, les dimensions hors tout, l'équipement de freinage, l'éclairage, les marquages ​​réfléchissants, les composants de chargement et les accessoires de sécurité peuvent être examinés sur le marché de destination. L'acheteur doit fournir les limites locales de poids brut, les règles de charge par essieu, les exigences d'enregistrement et les normes applicables relatives aux marchandises dangereuses avant la production.

4. Comment dois-je choisir la bonne configuration d’essieu et de suspension ?

La décision doit être basée sur le poids brut légal, la densité du carburant, le poids à vide de la remorque, la qualité de l'itinéraire, les spécifications du tracteur, le kilométrage prévu pour le retour à vide et la disponibilité locale des pièces de rechange. Une configuration à cinq essieux ne doit pas être sélectionnée uniquement parce qu’elle semble offrir une capacité plus élevée.

5. Quels systèmes de chargement et de déchargement sont disponibles ?

La spécification fournie comprend un accès supérieur via des couvercles de trou d'homme en alliage d'aluminium et des vannes de décharge séparées pour chaque compartiment. Le chargement par le bas, les connexions compatibles API, la récupération des vapeurs, la protection contre les débordements et la décharge assistée par pompe peuvent être évalués en tant que configurations optionnelles.

6. Quelles informations sont requises pour un devis et quel est le délai de livraison prévu ?

Veuillez indiquer le pays de destination, le type de cargaison, la densité du liquide, le volume du réservoir requis, le nombre de compartiments, les limites légales d'essieux, le modèle de tracteur, les conditions routières et la méthode de chargement et de déchargement préférée. Le délai de production indiqué est généralement de 15 à 30 jours ouvrables après le dépôt, bien que le calendrier final dépende de l'approbation des dessins, de la disponibilité des composants et de la quantité commandée. L'étendue de la garantie de six ans, l'assistance en matière de pièces de rechange et les conditions d'expédition doivent être définies dans le contrat de vente.