Semi-remorque-citerne à carburant à compartiments multiples à 5 essieux de 70 000 L

Applications clés

La semi-remorque citerne de carburant à cinq essieux de 70 000 L est destinée aux opérateurs qui doivent déplacer de gros volumes de carburant entre les terminaux, les installations de stockage régionales et les points de livraison en aval. Il est mieux adapté au transport régulier de vrac qu'aux livraisons urbaines fréquentes où un camion-citerne plus petit offrirait normalement un accès plus facile, un poids à vide inférieur et une meilleure flexibilité d'itinéraire.

Les scénarios d'exploitation typiques incluent :

• Transport en vrac de diesel et d'essence entre les terminaux pétroliers et les dépôts régionaux
• Réapprovisionnement en grand volume pour les grandes stations-service et les réseaux de distribution commerciale
• Approvisionnement en carburant pour les camps miniers, les carrières et les projets d'infrastructures éloignés
• Livraison de diesel aux centrales électriques, aux centrales électriques et aux installations industrielles
• Soutien en carburant pour les flottes de construction, les opérations agricoles et les bases d'équipement lourd
• Approvisionnement d'urgence en carburant en vrac lors de coupures de courant, de reprise après sinistre ou d'exploitation temporaire d'un projet

La disposition à trois compartiments permet à un opérateur de séparer les qualités de carburant, les lots de livraison ou les commandes des clients au sein d'un même cycle de transport. Chaque compartiment possède son propre trou d'homme, sa vanne de fond et sa sortie de décharge, réduisant ainsi le besoin d'ouvrir ou de vider l'intégralité du réservoir à une seule destination.

Les acheteurs comparant différentes capacités peuvent consulter la gamme plus large de Luyi Auto.gamme de semi-remorques citernes. Les flottes qui n'ont pas besoin de 70 000 litres peuvent trouver leSemi-remorque citerne de carburant à 3 essieux de 55 000 Lplus facile à adapter aux limites régionales de charge par essieu et aux configurations de tracteurs conventionnelles.

Spécifications techniques

Mention de capacité et charge légale :Un volume nominal de réservoir de 70 000 litres ne signifie pas que la remorque peut légalement transporter 70 000 litres de n'importe quel carburant dans chaque pays. Le volume de remplissage autorisé doit être calculé à partir de la densité du liquide, du vide requis dans le réservoir, du poids à vide de la remorque, de la capacité du tracteur, de la répartition des essieux, des caractéristiques des pneus, du poids brut combiné autorisé et des réglementations locales relatives aux marchandises dangereuses.

Comment confirmer la bonne configuration du camion-citerne

Les grands projets de pétroliers doivent être conçus en fonction de l'itinéraire et du processus de livraison plutôt que sélectionnés uniquement en fonction du volume du réservoir. Avant de confirmer la production, l'acheteur doit fournir les informations suivantes :

• Type de carburant exact :Diesel, essence, kérosène ou autre produit pétrolier compatible
• Densité du carburant :Nécessaire pour les calculs de charge utile et de volume de remplissage légal
• Modèle de livraison :Un itinéraire du terminal au dépôt ou plusieurs points de livraison client
• Plan des compartiments :Nombre de qualités de carburant et volume requis par compartiment
• Système de chargement :Chargement par le haut, par le bas ou les deux
• Méthode de décharge :Décharge par gravité ou système assisté par pompe compatible
• Pays de destination :Nécessaire pour l’examen de la charge par essieu, des dimensions, du freinage et de la conformité aux marchandises dangereuses
• Spécification du tracteur :Hauteur de sellette, type de pivot d'attelage, poids combiné autorisé et connexions pneumatiques/électriques
• Conditions du parcours :Autoroute, route d'accès minier, route rurale, région à haute température ou environnement côtier
• Quantité commandée et date de livraison :Nécessaire pour la production et la planification de l'espace du navire

Les acheteurs peuvent également consulter leGuide d'achat semi-remorque citerne de carburantpour des points supplémentaires concernant la capacité des réservoirs, la configuration des essieux, la densité de la cargaison et la planification des achats.

Points forts et caractéristiques

Ce camion-citerne est conçu autour du mouvement de gros volumes de carburant, du fonctionnement contrôlé des compartiments et d'un fonctionnement de retour à vide plus efficace. Son principal avantage ne réside pas seulement dans le volume de 70 000 litres, mais dans la manière dont le réservoir, le train de roulement et le système de déchargement peuvent être adaptés à un vaste itinéraire de distribution régional.

• Trois compartiments indépendants :Des compartiments séparés permettent de transporter différentes qualités de carburant ou lots de clients en un seul voyage. Les vannes de fond et de décharge individuelles aident l'opérateur à contrôler chaque livraison séparément.
• Répartition de la charge sur cinq essieux :Cinq positions d'essieu offrent une plate-forme de répartition de charge plus large qu'un camion-citerne conventionnel à trois essieux. L'avantage juridique réel dépend de l'espacement des essieux et des réglementations du pays de destination.
• Essieu avant relevable :Le premier essieu peut être relevé lorsque le camion-citerne est vide ou légèrement chargé, sous réserve du système de contrôle approuvé et des règles locales. Cela peut réduire le contact inutile des pneus, la résistance au roulement et le frottement des pneus lors du fonctionnement avec retour à vide.
• Construction en acier au carbone :L'acier au carbone offre un équilibre pratique entre résistance structurelle, réparabilité et coût d'approvisionnement pour les produits pétroliers compatibles. Il nécessite un nettoyage interne correct et une protection externe contre la corrosion tout au long de sa durée de vie.
• Mouvement de liquide libre plus court :La division du réservoir en trois compartiments réduit la longueur ininterrompue du liquide par rapport à une seule chambre ouverte. Le cloisonnement final anti-surtension et la structure interne doivent être confirmés sur le dessin de production.
• Disposition des vannes indépendantes :Des vannes de fond d'urgence et des vannes de décharge séparées aident à isoler un compartiment pendant le déchargement ou la maintenance.
• Configuration basée sur l'itinéraire :Le freinage, la suspension, l’éclairage, les raccords de déchargement et l’équipement de chargement peuvent être ajustés en fonction du tracteur et de l’infrastructure de livraison de l’acheteur.

Ce modèle de grande capacité est principalement adapté au transport longue distance ou du terminal au dépôt. Pour les itinéraires urbains courts et répétés, l'accès étroit aux gares ou les livraisons de faibles volumes, un camion-citerne plus petit peut générer un coût d'exploitation total inférieur même s'il transporte moins de carburant par trajet.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

La sécurité des camions-citernes ne dépend pas seulement du corps du réservoir. Le système d'étanchéité, les soupapes d'urgence, la réponse des freins, les dispositions de mise à la terre, la procédure de chargement, l'équipement électrique et le fonctionnement du conducteur doivent fonctionner ensemble comme un seul système.

• Vannes de fond d'urgence :Chaque compartiment est équipé d'une vanne de fond indépendante destinée à limiter les rejets incontrôlés de produit en cas de détérioration du système d'évacuation aval.
• Regards scellés :Les couvercles de trou d'homme en alliage d'aluminium offrent un accès pour le chargement, l'inspection et la maintenance tout en favorisant l'étanchéité des compartiments.
• Freinage à double circuit :Le système de freinage pneumatique à double circuit WABCO sépare les fonctions de freinage et permet un fonctionnement sous charge lourde plus contrôlé.
• Éclairage et réflecteurs 24V :Les feux de position latéraux, les clignotants, les feux stop et les éléments réfléchissants améliorent la visibilité pendant la conduite de nuit et les manœuvres dans les dépôts.
• Protections latérales en aluminium :La protection latérale contribue à réduire le risque que des véhicules plus petits ou des usagers de la route pénètrent dans l'espace situé sous le corps du réservoir.
• Décharge gravitaire contrôlée :La livraison conventionnelle de diesel et d’essence est normalement assurée par un système scellé de décharge par gravité. Le réservoir ne doit pas être traité comme un camion-citerne à poudre ou régulièrement pressurisé pour le déchargement, à moins qu'il n'ait été spécifiquement conçu et approuvé à cet effet.

En fonction du pays de destination et des normes d'exploitation du client, les équipements de sécurité en option peuvent inclure :

• Freinage ABS ou EBS
• Coupleurs à chargement par le bas compatibles API
• Connexions de récupération des vapeurs
• Capteurs anti-débordement
• Commandes d'arrêt d'urgence à distance
• Bobine de mise à la terre statique et points de mise à la terre
• Extincteurs et supports pour extincteurs
• Marquages ​​réfléchissants supplémentaires et porte-plaquettes pour marchandises dangereuses
• Protection anti-encastrement arrière et protections latérales spécifiques à la destination
• Composants électriques scellés requis par les spécifications convenues du marché

Les règles de transport de carburant varient considérablement selon les pays. Un document relatif au CE ou un composant décrit comme « norme européenne » ne rend pas automatiquement le bateau-citerne complet conforme à tous les marchés européens, africains, du Moyen-Orient ou d'Amérique du Sud. Les normes requises, les documents d’inspection et la portée de la certification doivent être inscrits dans le contrat d’achat avant le début de la fabrication.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Un gros camion-citerne doit être inspecté en tant que système de transport complet. Le soudage des réservoirs, l'étanchéité des compartiments, l'alignement du châssis, l'installation des vannes et le positionnement des essieux affectent tous la sécurité et les coûts d'exploitation à long terme.

Lors de la fabrication, la coque du réservoir, les sections d'extrémité, les structures des compartiments internes et les supports de montage sont assemblés selon le dessin technique approuvé. Les joints soudés autour des parois des compartiments, des sièges de trou d'homme, des sorties de vannes et des supports réservoir-châssis font l'objet d'une attention particulière car ces zones sont exposées au mouvement des liquides, aux vibrations et aux cycles de chargement répétés.

L'inspection avant livraison comprend normalement :

• Vérification des dimensions du réservoir, du volume nominal et de la disposition des compartiments
• Inspection visuelle de la coque du réservoir, du compartiment et des soudures structurelles
• Contrôle d'étanchéité selon la procédure de test convenue en usine
• Contrôles d'ouverture, de fermeture et d'étanchéité de chaque plaque d'égout
• Contrôles fonctionnels des vannes de fond d'urgence et des vannes de décharge
• Inspection des tuyaux de refoulement, de la tuyauterie en aluminium et des points de raccordement
• Alignement du châssis et inspection du montage du réservoir
• Contrôles de l'installation des essieux, des essieux relevables et des suspensions
• Test des valves de frein, des réservoirs d'air, des chambres et des conduites d'air
• Inspection de l'éclairage, du câblage et du réflecteur 24V
• Vérifications des trains d'atterrissage, du pivot d'attelage, des protections latérales et des garde-boue
• Inspection de la couverture de peinture, de la finition de surface et de la protection contre la cire
• Vérification de la boîte à outils, du support de roue de secours et des accessoires convenus

Les enregistrements d’inspection et les informations de configuration peuvent être conservés pour la traçabilité des commandes. Les acheteurs planifiant une commande de flotte ou un projet de distributeur peuvent consulter leUsine de fabrication de Luyi Autopour comprendre les capacités de production et d’inspection de l’entreprise.

Configurations et personnalisation facultatives

Les spécifications finales du camion-citerne doivent être déterminées par la compatibilité du carburant, la méthode de livraison, les règles de charge par essieu, les conditions routières et le budget. Les options de projet disponibles peuvent inclure :

• Capacité du réservoir :Volume alternatif basé sur la charge utile légale et les exigences d'itinéraire
• Disposition des compartiments :Différentes quantités de compartiments et rapports de capacité
• Matériau du réservoir :Acier au carbone, acier inoxydable ou alliage d'aluminium lorsque cela est compatible avec le budget de fret et du projet
• Configuration des essieux :Nombre d'essieux, capacité des essieux et marques d'essieux approuvées
• Système d'essieu relevable :Commandes et logique de fonctionnement de l'essieu avant relevable
• Suspension:Suspension mécanique, suspension pneumatique ou configurations combinées
• Système de freinage :Composants WABCO, ABS, EBS et connecteurs spécifiques à la destination
• Équipement de chargement :Chargement par le haut, chargement par le bas compatible API ou configurations de chargement combinées
• Équipement de décharge :Décharge gravitaire, pompe auto-amorçante compatible, flexibles et porte-tuyaux
• Gestion des vapeurs :Tuyauterie et connexions de récupération de vapeur si nécessaire
• Équipement de sécurité :Capteurs de trop-plein, bobine de mise à la terre, arrêt d'urgence, extincteurs et porte-étiquettes
• Train de roulement :Marque des pneus, taille des pneus, jantes en acier ou en aluminium et quantité de roue de secours
• Correspondance du tracteur :Pivot d'attelage de 50 mm ou 90 mm, hauteur de sellette d'attelage et branchement électrique
• Accessoires externes :Coffre à outils, garde-corps, garde-boue, échelle arrière et plateforme de marche
• Image de marque :Couleur client, logo, plaque d'identification et marquages ​​du distributeur
• Paquet de pièces de rechange :Joints de valve, lampes, flexibles, composants de frein et pièces de rechange de routine

La personnalisation ne doit pas se limiter à l’apparence. Les changements les plus précieux sont ceux qui améliorent la conformité légale, simplifient le chargement, réduisent le temps de déchargement, correspondent aux pièces de rechange disponibles localement ou réduisent les coûts de maintenance à long terme.

Luyi Autoservice export et après-ventepeut prendre en charge les discussions de configuration, la communication de production, la coordination des expéditions et la planification des pièces de rechange.

Emballage et transport

Avant expédition, les sorties de vannes, les regards, les tuyaux et les raccords amovibles sont fermés, bouchés ou sécurisés pour empêcher toute contamination et tout mouvement. Les surfaces métalliques exposées reçoivent une protection à la cire, tandis que les accessoires et les composants mobiles sont fixés ou emballés séparément.

Étant donné qu’un camion-citerne de 70 000 L possède une grande enveloppe externe, l’expédition est normalement organisée par navire RO-RO ou vraquier. L'expédition par rack plat ne peut être envisagée que lorsque les dimensions finales, l'itinéraire et l'acceptation du transporteur le rendent pratique.

• Cire antirouille et protection transport maritime avant chargement
• Capuchons de protection sur les raccords de refoulement et de tuyauterie
• Emballage sécurisé pour les tuyaux, les outils et les accessoires amovibles
• Inspection avant expédition avant la livraison au port
• Coordination d'expédition de fret RO-RO, breakbulk ou autre projet-cargo
• Facture commerciale, liste de colisage et support de documentation d'exportation standard
• Coordination facultative du transport intérieur et de la livraison à destination si disponible

La période de production typique est de 15 à 30 jours ouvrables après le dépôt et l'approbation finale du dessin technique. Le calendrier de livraison réel dépend également de la quantité commandée, de la disponibilité des composants, des exigences d'inspection, du calendrier du navire et du port de destination.

Pour obtenir une estimation réaliste du coût au débarquement, les acheteurs doivent fournir le port de destination, la quantité commandée, la date d'arrivée requise et la méthode d'expédition préférée via leFormulaire de demande de renseignements Luyi Auto.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Pour un camion-citerne de grande capacité, choisir un fournisseur uniquement en fonction du prix unitaire peut créer un risque important en aval. Le volume du réservoir, la densité du carburant, la répartition des essieux, la configuration des valves, la conformité locale et les dimensions d'expédition doivent tous être examinés avant la construction de la remorque.

Luyi Auto soutient les acheteurs en se concentrant sur l'ensemble des exigences opérationnelles :

• Configuration basée sur l'itinéraire :La capacité et le train de roulement sont examinés en fonction des conditions routières, de la distance de livraison et des règles locales en matière d'essieux.
• Examen de la compatibilité du fret :Le matériau du réservoir et l'équipement des vannes sont sélectionnés en fonction du carburant réel plutôt qu'en fonction d'une description générique de « transport de liquide ».
• Planification des compartiments :La taille du compartiment peut être adaptée à la qualité du carburant, à la taille de la commande du client et à la séquence de livraison.
• Contrôle visible de la fabrication :La fabrication des réservoirs, l'assemblage du châssis, l'installation des freins, les tests des vannes et l'inspection finale sont traités comme des étapes de contrôle qualité liées.
• Préparation à l'exportation :La protection de la peinture, la méthode d'expédition, la documentation et les exigences de destination sont prises en compte avant l'expédition.
• Assistance flotte et distributeur :Les spécifications des lots, la marque, les pièces de rechange et la cohérence des commandes répétées peuvent être discutées pour les programmes d’approvisionnement plus importants.
• Communication après-vente :Les enregistrements de configuration et l'assistance technique aident les clients à identifier les composants et à organiser la maintenance de routine après la livraison.

Les acheteurs potentiels peuvent consulter Luyi Autovalises de transport d'énergie et de produits chimiques, y compris leProjet de pétrolier en Tanzanieet leCas de livraison d'un pétrolier au Mozambique, pour voir comment les configurations des pétroliers sont ajustées aux conditions de l'itinéraire, au type de carburant et aux exigences opérationnelles locales.

FAQ

L'exploitation d'un camion-citerne de 70 000 L est-elle légale dans tous les pays ?

Le volume légal du réservoir et le volume de remplissage réel dépendent de la densité du carburant, du poids à vide de la remorque, de la capacité du tracteur, de l'espacement des essieux, des limites de charge par essieu et du poids combiné maximum autorisé. Le pays d'exploitation et l'itinéraire doivent être examinés avant que la spécification finale ne soit approuvée.

Quels produits ce camion-citerne en acier au carbone peut-il transporter ?

La configuration standard est destinée aux carburants conventionnels compatibles tels que le diesel et l'essence. Il ne doit pas être utilisé pour des produits chimiques corrosifs, des liquides alimentaires ou un produit pétrolier inconnu sans un examen de compatibilité et de sécurité des matériaux.

Les trois compartiments peuvent-ils être personnalisés ?

Oui. La quantité et le volume des compartiments individuels peuvent être ajustés en fonction des qualités de carburant, des points de livraison et de la taille des commandes des clients. La disposition finale doit également tenir compte de la répartition de la charge par essieu et du mouvement des liquides.

Comment fonctionne l'essieu avant relevable ?

Le premier essieu est configuré avec une suspension pneumatique et peut être relevé lors d'un fonctionnement approprié à vide ou légèrement chargé. Le système de contrôle, les conditions de levage et l'utilisation légale doivent être confirmés dans la spécification finale et le marché d'exploitation.

Quelles méthodes de chargement et de déchargement sont disponibles ?

Le chargement par le haut via le système de trou d'homme et la décharge contrôlée par gravité constituent les dispositions de base. Un chargement par le bas compatible API, une récupération des vapeurs, une prévention des débordements et un système de décharge assisté par pompe compatible peuvent être ajoutés si nécessaire.

Le camion-citerne comprend-il l'ABS ?

Les informations techniques fournies spécifient un système de freinage à double circuit WABCO. L'ABS ou l'EBS doivent être confirmés séparément dans l'offre finale et le contrat d'achat plutôt que déduits de la description de base du frein.

Quel entretien nécessite un réservoir de carburant en acier au carbone ?

Une inspection régulière de la corrosion externe, la réparation de la peinture, l'élimination de l'eau, le nettoyage des compartiments, la vérification des joints de soupape et l'inspection de la tuyauterie sont nécessaires. Les intervalles d'entretien doivent respecter le type de carburant, le climat, la fréquence de fonctionnement et les exigences d'inspection locales.

Quelles informations sont nécessaires pour un devis précis ?

Veuillez envoyer le type et la densité du carburant, le volume requis, le plan des compartiments, le pays de destination, le modèle du tracteur, les conditions de l'itinéraire, la méthode de chargement, la méthode de déchargement, les besoins en matière de freinage, la quantité commandée, le port de destination et la date de livraison prévue.