Remorque à benne arrière de type U à 3 essieux pour le transport de marchandises en vrac

Applications clés

La remorque à benne arrière de type U à 3 essieux Luyi Auto est conçue pour les opérations de transport où les matériaux en vrac doivent être chargés rapidement, déplacés en toute sécurité et déchargés avec un minimum de résidus. Son corps en forme de U est particulièrement adapté aux matériaux meubles susceptibles de coller dans les coins carrés du corps, tels que le sable humide, le gravier, le charbon, le minerai, la terre, les scories et les déchets de construction.

Ce modèle est largement utilisé dans les mines, les chantiers de construction, les projets routiers, la construction de ponts, l'ingénierie ferroviaire, les projets de conservation de l'eau, les chantiers logistiques portuaires et le transport de matériaux agricoles. Pour les acheteurs comparant différentes structures de remorques à benne basculante, Luyi Auto'sSemi-remorque Benne ArrièreCette catégorie offre davantage d'options pour le transport de matériaux en vrac, le basculement hydraulique et le transport sur chantier.

Dans le cadre d'une exploitation réelle d'une flotte, les clients choisissent généralement une remorque à benne arrière de type U lorsqu'ils ont besoin d'un déchargement plus rapide, de moins de résidus, d'un nettoyage plus facile et d'une meilleure résistance de la carrosserie pour le transport de vrac à cycle élevé. Par rapport aux bennes basculantes ordinaires de type caisson, la benne en U incurvée permet aux matériaux de glisser plus naturellement lors du basculement, ce qui est utile pour le sable, le charbon, le minerai et les matériaux de construction mixtes.

Spécifications techniques

Si votre projet nécessite une charge utile plus élevée ou une taille de carrosserie différente, vous pouvez également comparer ce modèle avec celui de Luyi Auto.Remorque à benne basculante en U à 4 essieux 60Tpour les applications de marchandises en vrac plus lourdes.

Points forts et caractéristiques

Le principal avantage de cette remorque à benne arrière de type U à 3 essieux est son équilibre entre efficacité de déchargement, adaptabilité routière et économie d'exploitation. Pour les flottes de matériaux en vrac, une remorque ne se juge pas uniquement en fonction de sa capacité de chargement. Les acheteurs doivent également tenir compte de la vitesse de déchargement de la remorque, de la quantité de matériaux restant à l'intérieur de la carrosserie, de la facilité avec laquelle la carrosserie peut être nettoyée et de la stabilité de la remorque pendant le basculement.

• Corps en U pour un déchargement plus propre :La benne incurvée réduit les angles morts et aide le sable, le gravier, le minerai, le charbon et les matériaux humides à glisser plus facilement lors du basculement arrière.
• Suspension pneumatique avec relevage du premier essieu :Le premier essieu relevable contribue à réduire l’usure des pneus et la consommation de carburant lorsque la remorque roule à vide ou dans des conditions de charge plus légère.
• Système de frein à disque :Les freins à disque offrent des performances de freinage plus réactives, ce qui est précieux pour les cycles de transport à haute fréquence et les conditions routières mixtes.
• Valve de frein WABCO :La configuration du freinage améliore la fiabilité et contribue à un fonctionnement plus sûr dans des conditions de transport chargées.
• Jantes en alliage d'aluminium :Le choix de jantes plus légères peut contribuer à réduire le poids non suspendu et à améliorer l’efficacité opérationnelle pratique de la flotte.
• Taille de travail compacte :La longueur de carrosserie de 8 200 mm convient aux déplacements sur chantier, aux projets de construction et au transport régional de vrac où la maniabilité est importante.

Pour les acheteurs de projets miniers, de construction et d’infrastructures, la logique de sélection la plus importante consiste à faire correspondre la densité des marchandises, l’état des routes, la fréquence de basculement, l’espace du site de déchargement et les règles locales en matière de charge par essieu. Une remorque transportant du minerai humide, par exemple, peut nécessiter une épaisseur de carrosserie et une adaptation hydraulique différentes de celles d'une remorque transportant principalement du sable sec ou des matériaux agricoles.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

L’opération de basculement arrière crée des exigences de sécurité différentes du transport de marchandises ordinaire. Pendant le déchargement, la remorque doit maintenir un support stable, une bonne répartition du poids et un freinage fiable, en particulier sur les chantiers de construction irréguliers, les routes minières ou les sols meubles. Ce modèle utilise un système de frein à disque, une valve de frein WABCO et une configuration à double chambre de frein pour permettre un freinage plus sûr sous des charges lourdes.

Le système de suspension pneumatique avec relevage du premier essieu facilite également le fonctionnement pratique. Lorsque la remorque est vide, l’essieu relevable peut réduire le contact inutile des pneus et contribuer à réduire l’usure des pneus. Lorsqu'il est chargé, le système d'essieu permet de répartir le poids plus efficacement, améliorant ainsi la stabilité et l'adaptabilité à la route.

Le système électrique 24 V, la prise 7 voies, les feux arrière, les clignotants, les feux stop, les réflecteurs et les feux latéraux assurent la visibilité lors des opérations sur chantier, du transport de nuit et de la logistique portuaire. En fonction du pays de destination, Luyi Auto peut discuter de la disposition de l'éclairage, des marquages ​​réfléchissants, de la configuration des freins et des dimensions de la carrosserie pour aider la remorque à mieux répondre aux exigences locales d'utilisation des routes.

Pour les clients qui examinent des exemples de projets réels, Luyi Auto'sÉtude de cas sur les semi-remorques à benne arrière en Arabie Saouditemontre comment une remorque à bascule arrière à 3 essieux peut être utilisée dans des opérations exigeantes de matériaux de construction en vrac.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Luyi Auto concentre le contrôle de la production sur les domaines qui affectent directement les performances de la remorque à benne arrière : structure de la carrosserie, soudage du châssis, stabilité de levage hydraulique, installation des essieux, ensemble de suspension, système de freinage, fonction électrique et traitement antirouille. Le châssis de la remorque est conçu pour un usage intensif et soudé par des procédés automatiques à arc submergé sur les sections structurelles clés pour améliorer l'uniformité du soudage.

Avant la livraison, chaque semi-remorque est soumise à une inspection portant sur la qualité du soudage, les dimensions des poutres principales, la résistance structurelle, la fonction des essieux et de la suspension, le système de freinage, le système d'éclairage, la finition de surface, le traitement antirouille et l'intégralité des accessoires. Seules les remorques qui réussissent ces contrôles sont approuvées pour l'expédition, et les dossiers d'inspection sont conservés à des fins de traçabilité.

Pour une remorque à benne arrière, la fiabilité hydraulique et la structure de la carrosserie sont particulièrement importantes. Luyi Auto vérifie le mécanisme de basculement, la disposition du réservoir de carburant hydraulique et le système de freinage avant expédition, car toute défaillance dans ces zones peut affecter directement la sécurité du déchargement et la productivité sur le chantier.

Les acheteurs qui souhaitent comprendre l’expérience de fabrication de Luyi Auto peuvent visiter leUsine automobile Luyipage. Pour la communication après-vente, l'assistance technique et les informations sur le processus de service, veuillez visiter leLuyi Auto Servicepage.

Configurations et personnalisation facultatives

Une remorque à benne arrière doit être configurée en fonction du matériel transporté, de la fréquence de déchargement, de l’environnement routier et du budget d’exploitation de l’acheteur. Luyi Auto peut personnaliser les spécifications clés pour aider la remorque à mieux correspondre aux conditions de travail locales et aux habitudes d'entretien de la flotte.

• Structure du corps :Conception de carrosserie en forme de U pour un déchargement plus propre, avec des dimensions de carrosserie réglables en fonction du volume de chargement et de la densité du matériau.
• Épaisseur du panneau :L'épaisseur du panneau latéral, de la plaque de base et du panneau avant peut être discutée en fonction des applications de sable, de gravier, de charbon, de minerai, de scories ou de déchets de construction.
• Configuration des essieux :Disposition standard à 3 essieux avec essieux LUYI de 13 tonnes ; des solutions d'essieux alternatives peuvent être discutées pour différentes réglementations routières.
• Suspension:Suspension pneumatique avec relevage du premier essieu pour ce modèle ; d'autres options de suspension peuvent être discutées en fonction des exigences du marché.
• Système de freinage :Système de frein à disque avec valve de frein WABCO ; d'autres exigences liées aux freins peuvent être discutées avant la production.
• Pneu et jante :Configuration de pneus Triangle 385/65 R22.5 avec jantes en alliage d'aluminium ; la marque et les spécifications des pneus peuvent être ajustées en fonction de la disponibilité et du marché de destination.
• Système hydraulique :Le réservoir hydraulique et le système de basculement peuvent être adaptés à la vitesse de déchargement, à la taille de la carrosserie et à la fréquence de fonctionnement.
• Peinture:La couleur finale de la peinture peut être sélectionnée en fonction de l'identité de la flotte du client ou des exigences du projet.
• Préparation à l'exportation :Le traitement antirouille, les accessoires amovibles et les méthodes d'emballage peuvent être organisés en fonction du mode d'expédition.

Pour une configuration plus précise, les acheteurs doivent envoyer le type de cargaison, la densité du matériau, le poids de chargement, les conditions routières d'exploitation, l'environnement du site de déchargement, le modèle de tracteur, le pays de destination et la quantité requise via lePage d'enquête de Luyi Auto.

Emballage et transport

Avant l'expédition à l'exportation, la remorque est traitée avec une cire antirouille et une protection de peinture marine pour réduire le risque de corrosion pendant le transport maritime. Les petites pièces sont emballées dans des cartons ou des caisses en bois et solidement fixées pour réduire les pertes ou les dommages pendant le chargement, le transport et le déchargement.

La remorque peut être expédiée par navire RO-RO, flat rack ou vraquier depuis les principaux ports chinois. Pour une remorque à benne arrière à 3 essieux, la méthode d'expédition finale doit être sélectionnée en fonction des conditions du port de destination, des frais de transport, du calendrier de livraison et des commodités de déchargement.

Luyi Auto effectue une inspection complète avant expédition et fournit des documents d'expédition complets. Pour les commandes groupées ou l'approvisionnement auprès des concessionnaires, notre équipe d'exportation peut vous aider à comparer les plans d'expédition et à coordonner les détails de livraison afin d'améliorer l'efficacité de la disposition des conteneurs ou des navires.

Les acheteurs qui ont besoin de brochures produits, de catalogues ou de documents techniques de référence peuvent également visiter leTéléchargement automatique Luyipage.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Pour les acheteurs étrangers, le choix d’un fournisseur de remorques à benne arrière n’est pas seulement une question de prix. La question la plus importante est de savoir si le fournisseur comprend la densité des marchandises en vrac, la sécurité du basculement hydraulique, l'adaptation des charges par essieu, les conditions routières sur le chantier, l'expédition à l'exportation et la maintenance après-vente. Luyi Auto accompagne ses clients depuis la sélection des produits et la discussion sur les spécifications jusqu'à l'inspection de la production et la livraison à l'exportation.

• Expérience en transport de matériaux en vrac :Les recommandations de remorques sont basées sur des types de marchandises réelles telles que le sable, le gravier, le charbon, le minerai, les scories, la terre et les déchets de construction.
• Logique de configuration pratique :La forme de la carrosserie, la disposition des essieux, le type de suspension, le système de freinage et le système hydraulique sont adaptés aux conditions d'exploitation réelles.
• Inspection en usine avant expédition :Les soudures, la structure, l'essieu, la suspension, le freinage, l'éclairage, la finition de surface et les accessoires sont vérifiés avant livraison.
• Prise en charge de la personnalisation :La taille de la carrosserie, l'épaisseur des panneaux, la couleur de la peinture, les spécifications des pneus, la suspension et la préparation à l'exportation peuvent être ajustées pour différents marchés.
• Coordination des livraisons export :L'expédition par ro-ro, flat rack et vraquier peut être organisée en fonction de la taille de la commande et du port de destination.
• Communication après-vente :Luyi Auto fournit une assistance technique et une communication sur les pièces de rechange pour aider les clients à maintenir un fonctionnement à long terme.

Pour les acheteurs qui souhaitent comparer des options d'équipement plus larges, Luyi Auto'sSemi-remorques et camions lourdsLa page donne accès à plusieurs catégories de bandes-annonces. Si vous êtes prêt à discuter d'un projet, contactez Luyi Auto via leContacter Luyi Autoou soumettez vos besoins de transport via la pageEnvoyer une demandeformulaire.

FAQ

Pourquoi choisir une benne arrière en forme de U ?

Une carrosserie en forme de U présente moins de coins morts qu’une carrosserie carrée, ce qui contribue à réduire les résidus de matériaux et rend le déchargement plus propre. Il est particulièrement utile pour le sable, le charbon, le minerai, le gravier et les matériaux en vrac humides qui peuvent rester collés à l'intérieur de la benne.

Quels matériaux cette remorque benne arrière à 3 essieux peut-elle transporter ?

Il convient au sable, au gravier, au charbon, au minerai, à la terre, aux scories, aux déchets de construction, aux matériaux agricoles en vrac et aux marchandises en vrac similaires. L'épaisseur finale de la carrosserie et la configuration hydraulique doivent être confirmées en fonction de la densité de la cargaison et de la fréquence de chargement.

Le premier essieu peut-il être levé ?

Oui. Ce modèle utilise une suspension pneumatique avec relevage du premier essieu. Lorsque la remorque roule à vide ou dans des conditions de charge plus légère, l'essieu relevable peut contribuer à réduire l'usure des pneus et à améliorer l'économie d'exploitation.

Quel système de freinage cette remorque utilise-t-elle ?

Ce modèle utilise un système de frein à disque avec une valve de frein WABCO et une configuration à double chambre de frein. La configuration prend en charge des performances de freinage fiables pour le transport de marchandises en vrac chargées.

Cette remorque peut-elle être personnalisée pour respecter les réglementations routières locales ?

Oui. Luyi Auto peut discuter de la configuration des essieux, de l'éclairage, des marquages ​​réfléchissants, du système de freinage, des dimensions de la carrosserie, des spécifications des pneus et d'autres détails en fonction des exigences routières et d'immatriculation du pays de destination.

Quelles informations dois-je envoyer avant de demander un devis ?

Veuillez envoyer votre type de cargaison, la densité du matériau, le poids de chargement requis, les conditions routières, l'environnement du site de déchargement, le modèle de tracteur, le pays de destination et la quantité requise. Cela aide Luyi Auto à recommander une configuration appropriée et à fournir un devis plus précis.