Semi-remorque à paroi latérale ouverte à 3 essieux pour conteneurs de 60 tonnes, marchandises en vrac et transport de marchandises générales

Applications clés

La semi-remorque à paroi latérale ouverte à 3 essieux est conçue pour les entreprises de transport qui ont besoin d'une seule remorque pour gérer plusieurs types de marchandises au lieu d'utiliser des véhicules séparés pour les conteneurs, les marchandises en sac et les matériaux en vrac. Sa conception à paroi latérale ouvrante rend le chargement et le déchargement latéraux plus pratiques, tandis que le châssis renforcé et la capacité de charge nominale de 60 tonnes prennent en charge les opérations de fret exigeantes sur moyennes et longues distances.

Ce modèle est particulièrement adapté au transport de matériaux de construction tels que des granulats en vrac, du ciment en sac, des barres d'acier et du bois ; les marchandises agricoles telles que les céréales, les aliments pour animaux et les produits frais ; et les marchandises logistiques telles que les palettes, les cartons, les produits emballés et les pièces de machines. Pour les acheteurs qui s'occupent également du transport de conteneurs, des verrous tournants en option peuvent être ajoutés afin que la remorque puisse fonctionner à côté d'unsemi-remorque à plateaudans les opérations de flottes mixtes.

Par rapport à une remorque à plateau standard, la structure des parois latérales contribue à améliorer le confinement des marchandises pendant le transport routier. Par rapport à une caisse fermée, la conception des parois latérales ouvertes offre aux opérateurs plus de flexibilité lors du chargement de marchandises irrégulières par chariot élévateur, grue ou manutention manuelle. Cela en fait une option pratique pour les flottes logistiques, les fournisseurs de matériaux de construction, les distributeurs agricoles et les entreprises de transport transfrontalier.

Spécifications techniques

Points forts et caractéristiques

La principale valeur de cette remorque est sa capacité d’adaptation flexible au chargement. La structure de paroi latérale ouverte permet aux opérateurs de sécuriser les marchandises en vrac ou en sac de manière plus sûre qu'un pont simple, tout en conservant un accès latéral pour un chargement et un déchargement plus rapides. Pour les flottes qui transportent des produits agricoles au cours d'une saison, des matériaux de construction au cours d'une autre et du fret emballé tout au long de l'année, cette conception peut améliorer l'utilisation des remorques.

• Structure porteuse renforcée :La poutre principale en acier à haute résistance, la bride supérieure de 14 mm, la bride inférieure de 16 mm et la plaque d'âme de 8 mm sont sélectionnées pour supporter une utilisation intensive répétée dans des conditions de chargement de 60 tonnes.
• Sol antidérapant pratique :Le plancher en acier à motifs de 3 mm améliore la friction des marchandises palettisées, des matériaux en sac et des marchandises générales pendant le chargement et le fonctionnement sur route.
• Conception de paroi latérale ouvrante :L'accès latéral permet de réduire les difficultés de chargement lors de la manipulation de marchandises par chariot élévateur, grue ou opération manuelle.
• Suspension mécanique à 3 essieux :Cette configuration prend en charge une répartition stable de la charge, une maintenance simple et des performances fiables dans le transport longue distance.
• Opération de fret mixte :Avec des verrous de conteneur en option, cette remorque peut prendre en charge le transport de conteneurs de 20 pieds/40 pieds tout en continuant à effectuer des tâches de fret générales.

Pour les acheteurs comparant ce modèle avec unsemi-remorque à flancsou unRemorque plateau à ridelles à 3 essieux, le choix final doit être basé sur le type de cargaison, la méthode de chargement, l'état des routes, les réglementations locales en matière de poids et la nécessité ou non d'un transport par conteneur.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

Les performances en matière de sécurité ne concernent pas seulement le système de freinage ; cela dépend également de l'équilibre de la charge, du confinement de la cargaison, de la visibilité de l'éclairage, de la résistance du train d'atterrissage et de la façon dont la remorque s'adapte à la tête du tracteur. Ce modèle utilise une conception de frein à double circuit avec deux chambres de frein pour fournir une réponse de freinage plus rapide et un fonctionnement plus stable dans des conditions de charge.

Le système électrique utilise un circuit 24 V et une prise standard ISO 1185 à 7 broches. Les feux arrière combinés, les feux de position latéraux, l'éclairage de plaque d'immatriculation et les feux stop contribuent à améliorer la visibilité sur la route pendant les opérations de nuit, les transferts portuaires et les transports longue distance. Les marquages ​​réfléchissants, la configuration lumineuse et les composants de conformité locale peuvent être ajustés en fonction du marché de destination de l’acheteur.

Pour les projets d'exportation, Luyi Auto peut discuter des exigences spécifiques au pays avant la production, notamment les limites de charge par essieu, les règles d'éclairage, les spécifications du pivot d'attelage, le modèle de pneu, la hauteur des parois latérales, l'interface de freinage et la disposition du verrouillage du conteneur. Les acheteurs sont encouragés à partager les réglementations routières locales et les détails de la cargaison prévue avant de demander un devis final via lePage de contact de Luyi Auto.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Luyi Auto se concentre sur le contrôle pratique de la fabrication plutôt que sur la simple liste des spécifications. Avant la livraison, chaque semi-remorque subit des contrôles sur la qualité du soudage, les dimensions des poutres principales, l'alignement du châssis, l'installation des essieux, l'assemblage de la suspension, la réponse du freinage, la fonction d'éclairage, la finition de surface et l'intégralité des accessoires.

Le cadre est produit avec une conception renforcée robuste et un processus automatique de soudage à l’arc submergé. Cela contribue à améliorer la cohérence des soudures sur les zones porteuses clés et à réduire la faiblesse structurelle lors du transport de marchandises à long terme. Avant de peindre, un prétraitement par sablage est utilisé pour préparer la surface métallique. Le système de revêtement comprend une couche d'apprêt anticorrosion, deux couches de couche de finition et une pulvérisation de cire protectrice pour améliorer la résistance à la rouille pendant le stockage, l'expédition et l'exploitation.

Les dossiers d'inspection sont conservés à des fins de traçabilité. Pour les acheteurs B2B, cela est important car les problèmes de remorque apparaissent souvent après des mois d'exploitation réelle, notamment sur des routes accidentées, des itinéraires surchargés ou des projets longue distance. Un processus contrôlé de fabrication et d’inspection avant livraison contribue à réduire les risques de maintenance précoce et permet un fonctionnement plus prévisible de la flotte.

Configurations et personnalisation facultatives

Différents acheteurs utilisent les remorques à parois latérales de différentes manières. Une entreprise de logistique peut avoir besoin de verrous pour conteneurs et d’une conformité routière standard. Un fournisseur de matériaux de construction peut se soucier davantage de la résistance des parois latérales et de l’épaisseur du sol. Un distributeur agricole peut avoir besoin d’un chargement latéral plus facile, d’un meilleur traitement antirouille et d’options de protection de la cargaison. Luyi Auto peut ajuster la configuration de la remorque en fonction de la cargaison réelle, du budget, des conditions routières et des exigences du marché de destination.

• Configuration des parois latérales :La hauteur des parois latérales, la méthode d'ouverture et la structure de confinement du chargement peuvent être personnalisées.
• Essieu et suspension :La marque d'essieu, le numéro d'essieu et le type de suspension peuvent être sélectionnés en fonction de la charge utile et des conditions routières.
• Spécification des pneus :Le modèle et la quantité de pneus peuvent être ajustés en fonction de la disponibilité locale et des préférences d'entretien.
• Transport de conteneurs :Des verrous tournants peuvent être ajoutés pour le fonctionnement des conteneurs de 20 pieds/40 pieds.
• Plancher et charpente :L'épaisseur du plancher, le renforcement des poutres et les détails de la plate-forme de chargement peuvent être discutés pour les marchandises plus lourdes ou plus abrasives.
• Accessoires:Boîte à outils, support de roue de secours, réservoir d'eau, protection latérale, rampes et autres accessoires pratiques peuvent être configurés.
• Couleur et revêtement :La couleur finale de la peinture peut être produite selon les exigences du client.

Les acheteurs qui comparent encore différents types de remorques peuvent consulter le rapport complet de Luyi Auto.gamme de produits de semi-remorques et de camions lourdsavant de confirmer le modèle le plus adapté.

Emballage et transport

Avant expédition, la remorque est traitée avec une cire antirouille et une protection par peinture marine pour réduire les risques de corrosion lors du transport maritime. Les petites pièces sont emballées dans des cartons ou des caisses en bois et solidement fixées pour éviter toute perte ou tout dommage lors du chargement, de la manutention portuaire et du déchargement.

En fonction de la destination, de la quantité et des conditions portuaires, la remorque peut être expédiée par navire RO-RO, conteneur flat rack ou vraquier depuis les principaux ports chinois. Luyi Auto peut prendre en charge les documents d'exportation, la coordination des expéditions et le service porte-à-porte si nécessaire. Pour les acheteurs qui importent des remorques pour la première fois, la confirmation à l’avance de l’accès au port, du matériel de déchargement, des exigences douanières locales et des modalités de transport intérieur peut faciliter le processus de livraison.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Choisir un fournisseur de semi-remorques ne consiste pas seulement à comparer le prix initial. Les exploitants de flotte doivent également se demander si la structure de la remorque correspond à leur cargaison, si les pièces de rechange sont faciles à entretenir, si les systèmes de freinage et d'éclairage répondent aux exigences locales et si le fabricant peut réagir lorsque les conditions du projet changent.

Luyi Auto fournit des solutions de semi-remorques orientées vers l'exportation pour les clients de la logistique, de la construction, de l'agriculture, des mines et du fret général. Pour cette semi-remorque à paroi latérale ouverte à 3 essieux, l'équipe peut prendre en charge la confirmation des spécifications, l'ajustement de la configuration, l'inspection de la production, l'expédition à l'exportation et la communication après-vente. Cela aide les acheteurs à réduire les coûts d’essais et d’erreurs lors de l’achat de remorques pour de nouveaux marchés ou pour des opérations de fret mixte.

Si votre projet nécessite une structure de chargement différente, vous pouvez également comparer ce modèle avec celui de Luyi Auto.semi-remorques à plateauetsemi-remorques à flancs. Pour les acheteurs qui souhaitent vérifier l'utilisation réelle du projet, leÉtude de cas sur une semi-remorque à parois latérales en RDCmontre comment les remorques à parois latérales personnalisées peuvent prendre en charge le transport lourd dans des conditions routières exigeantes.

FAQ

Cette semi-remorque à paroi latérale ouverte à 3 essieux peut-elle être personnalisée selon les réglementations routières locales ?

Oui. Luyi Auto peut ajuster la configuration des essieux, le modèle de pneu, l'éclairage, l'interface de freinage, la hauteur des parois latérales, la disposition du verrouillage du conteneur et d'autres détails en fonction des exigences routières et d'importation du marché de destination.

À quelle cargaison cette remorque est-elle adaptée ?

Il convient aux matériaux de construction, au ciment en sac, aux barres d'acier, au bois d'œuvre, aux céréales, aux aliments pour animaux, aux marchandises palettisées, au fret emballé, aux pièces de machines et aux marchandises en vrac générales. Avec des verrous tournants en option, il peut également transporter des conteneurs de 20 pieds et 40 pieds.

Comment choisir entre une remorque à 2 ou 3 essieux ?

Une remorque à 3 essieux est généralement choisie lorsque l'acheteur a besoin d'une capacité de charge plus élevée, d'une meilleure répartition de la charge et d'une stabilité améliorée pour le transport sur des moyennes ou longues distances. Le choix final doit également tenir compte des limites locales de charge par essieu et des conditions routières.

Quelles informations dois-je fournir avant de demander un devis ?

Veuillez indiquer votre type de fret cible, vos exigences en matière de charge utile, l'état de la route, votre pays de destination, votre modèle de pneu préféré, la hauteur des parois latérales, vos exigences en matière de transport de conteneurs, votre couleur et le calendrier de livraison prévu. Cela aide Luyi Auto à recommander une configuration et un prix plus précis.

Quel est le délai de production habituel ?

Le délai de livraison habituel est de 15 à 30 jours ouvrables après le dépôt. Le calendrier exact dépend de la quantité commandée, des exigences de personnalisation, du plan de production et des modalités d'expédition.

Luyi Auto peut-il prendre en charge l'expédition et les pièces de rechange ?

Oui. Luyi Auto peut prendre en charge le transport maritime par RO-RO, flat rack ou vraquier, fournir des documents d'exportation et aider avec les pièces de rechange et la communication après-vente après la livraison.

Besoin d'une remorque à parois latérales de 60 tonnes pour des marchandises mixtes, le transport de conteneurs ou la livraison de matériaux de construction ? Envoyez les détails de votre cargaison, la charge utile cible et le pays de destination via leFormulaire de demande de renseignements Luyi Autopour recevoir une recommandation de configuration et un devis.