Récemment, un lot de semi-remorques à benne arrière à 3 essieux, chargés de la mission de modernisation logistique, est arrivé avec succès au port de Dar es Salaam en Tanzanie après un voyage de transport à plusieurs étapes. Ces semi-remorques à benne arrière à 3 essieux sont soigneusement fabriquées par une marque nationale bien connue de semi-remorques. De la production et de la fabrication à l'inspection et à l'acceptation, chaque maillon adhère strictement aux normes internationales en matière d'équipement de transport lourd. Le but de cesSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxest d'injecter une nouvelle vitalité dans le système local de logistique et de transport de la Tanzanie, en fournissant notamment une solution efficace pour les domaines de la construction d'infrastructures et du transport des ressources minérales.
En tant qu'économie importante en Afrique de l'Est, la Tanzanie a continué d'augmenter ses investissements dans les infrastructures ces dernières années, et la demande de transport de matériaux en vrac tels que le sable, le gravier et les minerais est devenue de plus en plus forte. Cependant, les équipements de transport auparavant couramment utilisés dans la zone locale présentaient généralement des problèmes tels qu'une capacité de chargement insuffisante, une faible efficacité de chargement et de déchargement et une faible capacité d'adaptation aux conditions routières complexes, ce qui limitait sérieusement la vitesse du roulement de la logistique. Le lot de semi-remorques à benne arrière à 3 essieux arrivé cette fois-ci est conçu sur mesure pour répondre à ces problèmes. Les carrosseries des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux sont soudées avec de l'acier à haute résistance, ce qui garantit non seulement une structure stable, mais réduit également efficacement leur propre poids. Tout en augmentant la limite de capacité de charge,Semi-remorques à benne arrière à 3 essieuxégalement réduire la consommation de carburant. Le système de levage hydraulique équipé sur les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux réagit rapidement et il ne faut que quelques minutes entre le début du levage et la fin du déchargement, ce qui réduit considérablement le temps d'attente pour le transfert de matériaux et s'adapte parfaitement aux scénarios locaux de transport à haute fréquence et de charges lourdes.
La peinture et les pièces métalliques des équipements de transport ordinaires se corrodent et vieillissent facilement. Pour cette raison, les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux adoptent un procédé de peinture polyuréthane. La peinture des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux a une forte adhérence, une excellente résistance aux UV et à la corrosion, ce qui peut résister efficacement à la corrosion de la carrosserie par le climat rigoureux et prolonger considérablement la durée de vie de l'équipement. Dans le même temps, le système de suspension des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux offre deux options : suspension mécanique et suspension pneumatique. Parmi eux, la suspension pneumatique peut ajuster automatiquement l'effet d'absorption des chocs en fonction des conditions routières. Même lors de la conduite sur des routes non pavées dans certaines régions reculées de Tanzanie, les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux peuvent toujours maintenir une carrosserie stable, réduire les pertes de matériaux et assurer la sécurité et la stabilité pendant le transport.
Le responsable de l'entreprise de logistique locale a déclaré lors de la réception des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux qu'auparavant, pour exécuter des commandes de transport de matériaux de grand volume, l'entreprise devait souvent investir davantage de véhicules pour le transport par lots, ce qui non seulement augmentait les coûts de main-d'œuvre, mais affectait également facilement l'avancement du projet en raison du long cycle de transport. Cependant, la capacité de charge d'un seul véhicule des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux peut atteindre plus de 50 tonnes, soit 3 à 4 fois celle des petits camions traditionnels. De plus, l'efficacité de chargement et de déchargement deSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxest plus élevé. On s'attend à ce qu'après la mise en service des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux, le volume de transport quotidien de l'entreprise augmente d'au moins 50 % et que les coûts de transport puissent être réduits d'environ 30 %. De plus, les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux prennent également en charge des modifications personnalisées. La taille du compartiment à bagages et des dispositifs de protection des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux peut être ajustée en fonction des besoins de transport de différents matériaux. Qu'il s'agisse de sable et de gravier granulaires ou de minerais en blocs, les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux peuvent assurer un transport sûr et efficace, ce qui constitue sans aucun doute un avantage majeur pour les besoins logistiques diversifiés locaux.
Pour garantir que les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux puissent fonctionner de manière stable pendant longtemps en Tanzanie, la marque a également fourni des services d'assistance complets. Avant l'expédition des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux, l'équipe technique a dispensé une formation spéciale au personnel de maintenance local en Tanzanie, couvrant l'entretien quotidien des équipements, le dépannage et la réparation des pannes courantes, etc. Parallèlement, la marque a établi des entrepôts de réserve de pièces de rechange dans les grandes villes de Tanzanie, stockant les pièces vulnérables couramment utilisées telles que les pompes hydrauliques, les plaquettes de frein et les pneus. Cela garantit que lorsqueSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxprésentent des défauts, ils peuvent obtenir des pièces de rechange en temps opportun, réduisant ainsi les temps d'arrêt. Ce modèle intégré « équipement + service » rend non seulement les clients locaux plus confiants dans l'utilisation des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux, mais pose également une base solide pour le développement à long terme de la marque sur le marché africain.
L'arrivée du lot deSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxen Tanzanie, cette fois-ci, il ne s'agit pas d'une simple exportation d'équipements, mais d'un lien profond entre la technologie chinoise de fabrication d'équipements lourds et les besoins logistiques de l'Afrique. À mesure que ces semi-remorques à benne arrière à 3 essieux seront progressivement mises en service, l'efficacité du transport local de matériaux en Tanzanie sera considérablement améliorée et l'avancement des projets d'infrastructure sera également accéléré en conséquence, stimulant ainsi le développement de la chaîne industrielle environnante. I La marque fera des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux la « force principale » pour stimuler la modernisation de la logistique africaine et contribuer davantage à la coopération économique et commerciale et à la connectivité des infrastructures sino-africaines.
