Dump Truck for Mining, Construction and Bulk Material Transport

Cette semi-remorque à benne latérale à 3 essieux de 40 tonnes de LUYI est une solution performante pour le transport lourd. Originaire du Shandong, en Chine, il présente une toute nouvelle construction en acier de première qualité, garantissant une durabilité nécessaire pour résister aux conditions de transport difficiles.

Cette semi-remorque benne de 40 pieds à 4 essieux de la marque LUYI est un véhicule de transport performant adapté au transport de sable, de pierre et de charbon. Originaire du Shandong, en Chine, il allie une construction robuste à des fonctionnalités pratiques pour répondre aux besoins de transport lourd.

Ce produit est une semi-remorque à benne basculante à 3 essieux, spécialement conçue pour les scénarios de transport dans les mines de charbon, avec les principaux avantages d'une capacité de charge à haute résistance et d'une adaptabilité flexible.

Le camion-benne semi-remorque à 4 essieux LUYI, fabriqué à Shandong, en Chine, est spécialement conçu pour le transport lourd et sert de partenaire fiable pour une logistique efficace.

Originaire de la province du Shandong, en Chine, la semi-remorque benne LUYI à 4 essieux, 40 pieds et 80 tonnes est une semi-remorque benne haute performance spécialement conçue pour le transport de sable, de gravier et de charbon. La carrosserie de la remorque est en acier au carbone de haute qualité et mesure 9 500 × 2 500 × 3 600 mm. Il possède une structure robuste résistante aux charges lourdes, avec une charge utile effective maximale allant jusqu'à 80 tonnes, permettant un chargement efficace de diverses marchandises en vrac.

Originaire de la province du Shandong, en Chine, la semi-remorque à benne basculante latérale à double tige LUYI à 3 essieux est une semi-remorque de fret de haute qualité adaptée au transport de marchandises multi-scénarios. La carrosserie de la remorque est en acier de haute qualité et mesure 7 500 × 2 500 mm. Il présente une structure robuste et une capacité portante stable, avec une charge utile effective maximale de 25 tonnes, permettant un transport efficace de conteneurs et de marchandises en vrac.