Semi-remorque à benne arrière à 3 essieux de 60 tonnes pour l'exploitation minière, la construction et le transport de marchandises en vrac

Applications clés

La semi-remorque à benne arrière à 3 essieux de 60 tonnes est conçue pour le transport de matériaux en vrac lourds où le déchargement rapide, la résistance structurelle et la stabilité au basculement affectent directement la productivité quotidienne. Il est couramment utilisé par les entrepreneurs miniers, les fournisseurs de matériaux de construction, les entrepreneurs en infrastructures, les opérateurs logistiques portuaires et les flottes de transport de vrac agricole.

Dans les zones minières, cette remorque peut transporter du minerai, du charbon, du sable et de la pierre concassée entre les points de chargement, les concasseurs, les haldes et les aires de stockage temporaires. Dans les projets de construction, il convient aux matériaux de base routiers, au gravier, à la terre, aux déchets de démolition et aux agrégats utilisés dans les travaux de routes, de ponts, de chemins de fer et de conservation de l'eau. La structure basculante arrière permet de décharger rapidement les marchandises en vrac sur les chantiers où le temps de déchargement et la rotation des véhicules sont importants.

• Transport de minerai, charbon, sable et gravier dans les mines et carrières
• Livraison de matériaux de construction pour routes, ponts, chemins de fer et conservation des eaux
• Manutention des déchets de construction, des sols et des matériaux de démolition
• Transfert de marchandises en vrac au port et mouvement de matériaux sur de courtes distances
• Transport de matériaux agricoles en vrac, y compris céréales, engrais et autres marchandises en vrac
• Exploitation de flotte où des cycles de chargement et de déchargement à haute fréquence sont nécessaires

Pour les acheteurs comparant différentes structures de basculement arrière, Luyi Auto propose également unesemi-remorque à benne arrièregamme de produits pour le transport de sable, de gravier, de charbon, de minerai et de matériaux de construction.

Spécifications techniques

Points forts et caractéristiques

Une semi-remorque à benne arrière utilisée dans l'exploitation minière ou la construction est exposée à des charges d'impact répétées, à un sol irrégulier, à des marchandises en vrac lourdes et à des cycles de basculement à haute fréquence. Ce modèle est configuré en fonction de ces conditions de travail au lieu d'être conçu uniquement pour le fret routier standard.

La conception du cadre de surcharge robuste utilise des plaques à bride supérieure et inférieure de 8 mm avec une plaque verticale de 6 mm pour soutenir la résistance structurelle à long terme. Le soudage automatique à l'arc submergé contribue à améliorer la cohérence du soudage sur les sections clés du châssis, ce qui est important pour les remorques transportant du minerai, du charbon, du sable, du gravier et d'autres matériaux en vrac denses.

La capacité de charge de 60 tonnes, les essieux FUWA 20T et la suspension pneumatique avec premier essieu relevable sont sélectionnés pour les acheteurs qui ont besoin d'une configuration porteuse plus solide tout en tenant compte de l'usure des pneus et de l'efficacité du retour à vide. Lorsque la remorque est déchargée ou légèrement chargée, le premier essieu relevable peut contribuer à réduire les contacts inutiles des pneus et les coûts d'exploitation.

• Structure de décharge arrière :adapté au déchargement rapide de marchandises en vrac en vrac dans les mines, les chantiers de construction et les parcs à bestiaux.
• Conception de châssis robuste :prend en charge les cycles de chargement répétés et les opérations sur site difficile.
• Essieux FUWA 20T :fournissent une configuration d'essieu pratique pour les applications de fret en vrac de 60 tonnes.
• Suspension pneumatique avec premier essieu relevable :améliore la flexibilité opérationnelle et contribue à réduire l’usure des pneus lors du retour à vide.
• Frein à disque avec valve de frein WABCO :permet des performances de freinage plus sûres dans des conditions de transport exigeantes.
• Revêtement en poudre et vernis de cuisson :améliore la protection des surfaces pour les expéditions à l'exportation et les environnements de travail extérieurs.

Pour les acheteurs qui comparent les remorques à benne arrière avec d’autres équipements de transport, l’offre complète de Luyi Autogamme de produits semi-remorquespeut aider à adapter la bonne structure au type de cargaison, à l’état de la route et à la méthode de chargement.

Systèmes de sécurité avancés et conformité

Les remorques à benne arrière nécessitent une attention particulière au freinage, à la stabilité de la suspension, au fonctionnement du basculement, à la visibilité de l'éclairage et à la résistance du châssis. Ce modèle est équipé de freins à disque, d'une valve de frein WABCO, de deux cylindres de frein et d'un ABS standard pour permettre un fonctionnement plus sûr dans des conditions de charge importante.

Le système électrique 24 V, la prise à 7 conducteurs, le câble standard à 6 conducteurs, les clignotants, les feux stop et les feux de position contribuent à améliorer la visibilité sur la route de jour comme de nuit. Pour les flottes de construction et d'exploitation minière, un éclairage clair et la fiabilité des freinages sont particulièrement importants lorsque les remorques circulent entre les autoroutes, les routes industrielles et les routes d'accès aux chantiers non pavées.

La suspension pneumatique et la configuration du premier essieu relevable peuvent contribuer à améliorer l'adaptabilité de la conduite et à réduire l'usure inutile lorsque la remorque n'est pas complètement chargée. Cependant, les acheteurs doivent confirmer les limites de charge par essieu, le poids brut légal, les exigences de freinage et les règles d'opération de basculement en fonction du pays de destination avant de finaliser la commande.

Les options disponibles liées à la conformité peuvent inclure :

• Configuration ABS ou EBS selon les exigences du marché
• Marquages ​​réfléchissants supplémentaires pour le fonctionnement sur autoroute et de nuit
• Options de protection latérale, de pare-chocs arrière et de garde-boue
• Ajustements du connecteur d’éclairage pour la compatibilité locale du tracteur
• Adaptation du système hydraulique en fonction de la prise de force du tracteur et des exigences de basculement
• Configuration localisée des pneus, des essieux et des suspensions selon le code de la route

Pour une véritable référence de projet, les acheteurs peuvent consulter celui de Luyi Auto.Étude de cas sur une semi-remorque à benne arrière à 3 essieux en Arabie Saouditepour voir comment ce type de remorque prend en charge le transport de matériaux en vrac à haute fréquence dans les applications de construction.

Notre savoir-faire et notre contrôle qualité

Pour une semi-remorque à benne basculante, le contrôle qualité doit se concentrer sur les pièces qui affectent la portance, la stabilité de basculement et le fonctionnement sur le terrain à long terme. Chez Luyi Auto, chaque semi-remorque à benne arrière est soumise à une inspection avant livraison, couvrant la qualité du soudage, les dimensions du châssis principal, l'installation des essieux et de la suspension, les performances de freinage, le système électrique et le traitement de surface.

Le cadre et la structure de la carrosserie sont vérifiés pour confirmer que les dimensions clés correspondent aux spécifications convenues. Les zones de soudure sont inspectées pour réduire le risque de fissuration sous des charges d'impact répétées. L'essieu, la suspension pneumatique, la fonction de levage et le train d'atterrissage sont vérifiés avant expédition pour garantir que la remorque peut entrer en service avec moins de problèmes de réglage.

• Inspection du cadre :vérifie la taille de la poutre principale, la structure des plaques à bride et la cohérence du soudage.
• Inspection de carrosserie :confirme l’état de l’assemblage de la plaque de plancher, de la plaque latérale et de la benne basculante.
• Inspection des essieux et des suspensions :vérifie l'installation de l'essieu FUWA, la suspension pneumatique et la fonction du premier essieu relevable.
• Test de freinage :vérifie le frein à disque, la valve de frein WABCO, la chambre de frein double et la configuration ABS.
• Tests électriques :vérifie le câblage 24 V, la prise à 7 conducteurs, les clignotants, les feux stop et les feux de position.
• Contrôle du traitement de surface :confirme la cuisson du vernis et du revêtement en poudre avant l'expédition à l'exportation.
• Vérification des accessoires :confirme le support de roue de secours, la boîte à outils, le réservoir d'huile hydraulique et les autres pièces fournies.

Des enregistrements d'inspection peuvent être conservés pour la traçabilité des commandes, aidant ainsi les acheteurs étrangers à confirmer que la remorque livrée est conforme à la configuration technique convenue. Les acheteurs qui souhaitent comprendre la capacité de production peuvent visiter leUsine automobile Luyipage.

Configurations et personnalisation facultatives

Une semi-remorque à benne arrière doit être configurée en fonction de la densité de la cargaison, de l'état de l'itinéraire, de la fréquence de déchargement, de la charge légale par essieu, de la compatibilité du tracteur et du budget du projet. Luyi Auto propose une production personnalisée pour les acheteurs qui ont besoin de marques d'essieux, de systèmes de suspension, de spécifications de pneus, de dimensions de carrosserie ou de configurations hydrauliques spécifiques.

Les options de personnalisation disponibles peuvent inclure :

• Capacité de charge et ajustement des dimensions de la carrosserie
• Sélection de la marque d'essieu, de la charge par essieu et du nombre d'essieux
• Configuration à suspension pneumatique, à suspension mécanique ou à essieu relevable
• Configuration de frein à disque ou de frein à tambour selon les exigences du marché
• Options de système de freinage ABS ou EBS
• Réservoir d'huile hydraulique et système de levage hydraulique correspondant
• Réglage de l'épaisseur des plaques de plancher et des plaques latérales en fonction du type de chargement
• Marque de pneu, taille de pneu et options de jantes
• Configuration du pivot d'attelage, du train d'atterrissage, du support de roue de secours et de la boîte à outils
• Exigences relatives à la couleur de la peinture, au marquage du logo et au traitement de surface

Avant de demander un devis, il est conseillé aux acheteurs de fournir le type de cargaison, la capacité de chargement cible, le pays de destination, l'état des routes, le modèle de tracteur, la fréquence de déchargement, le type de suspension préféré et toute exigence de la réglementation routière locale. Cela permet à Luyi Auto de recommander une configuration pratique plutôt que de proposer uniquement un prix standard de remorque à benne basculante.

Emballage et transport

Avant expédition, la remorque reçoit une protection de surface et les petits accessoires sont emballés et fixés pour réduire les mouvements lors du transport longue distance. Pour ce modèle, la méthode d'expédition déclarée est l'expédition par vraquier, qui est couramment utilisée pour les grandes semi-remorques lorsque le chargement des conteneurs n'est pas pratique.

Luyi Auto peut prendre en charge la documentation d'exportation, la coordination des expéditions et l'inspection avant livraison avant que la remorque ne quitte l'usine. La remorque peut également être traitée avec une cire antirouille et une protection de peinture marine si nécessaire, en fonction de l'itinéraire de transport, du temps d'expédition et du climat de destination.

• Expédition par vraquier pour la livraison de grandes semi-remorques
• Protection de surface avant expédition à l'exportation
• Fixation sécurisée des outils, du support de roue de secours et des accessoires amovibles
• Inspection avant expédition avant la livraison
• Support à la coordination des documents d’exportation et des expéditions
• Discussion sur la livraison porte-à-porte disponible selon la destination et les conditions logistiques

Pour discuter de la commande, les acheteurs peuvent soumettre les détails du projet via leFormulaire de demande de renseignements Luyi Autoou contactez l'équipe export via lepage de contact.

Pourquoi choisir Luyi Auto

Pour les acheteurs de mines et de construction, une semi-remorque à benne arrière n’est pas seulement un élément de comparaison de prix. Cela affecte directement la vitesse de déchargement, la productivité du chantier, la fréquence d’entretien, l’usure des pneus, la sécurité du freinage et le calendrier du projet. Luyi Auto se concentre sur l'adaptation de la structure de la remorque aux conditions d'exploitation réelles, notamment la densité du chargement, l'état de l'itinéraire, les limites de charge par essieu et la fréquence de déchargement.

Lorsqu'ils travaillent avec Luyi Auto, les acheteurs peuvent discuter :

• Si la structure de déchargement arrière de 60 tonnes correspond à la densité de la cargaison et au cycle de chargement
• Si la suspension pneumatique ou la suspension mécanique est meilleure pour l'état de la route de destination
• Si le premier essieu relevable peut réduire les coûts d'exploitation lors des voyages de retour à vide
• Le frein à disque, la valve de frein WABCO et l'ABS répondent-ils aux attentes locales en matière de sécurité ?
• Si l'épaisseur de la plaque de carrosserie et la structure du cadre correspondent au matériau en vrac prévu
• L'expédition du vraquier, le calendrier de livraison et les documents d'exportation correspondent-ils au plan d'approvisionnement ?

Si votre projet implique le transport de sable, de gravier, de charbon, de minerai, de déchets de construction ou de matériaux agricoles en vrac, Luyi Auto peut vous aider à évaluer la configuration de la remorque et vous fournir un devis basé sur votre scénario d'exploitation réel.

FAQ

Cette semi-remorque à benne arrière à 3 essieux peut-elle être personnalisée selon les réglementations routières locales ?

Oui. La charge par essieu, le type de suspension, le système de freinage, l'éclairage, les spécifications des pneus, les dimensions de la carrosserie et les marquages ​​réfléchissants peuvent être ajustés en fonction des exigences du pays de destination et des conditions du projet.

À quelle cargaison cette semi-remorque à benne arrière est-elle adaptée ?

Il convient aux marchandises en vrac telles que le sable, le gravier, le charbon, le minerai, la terre, les déchets de construction, les agrégats et les matériaux agricoles sélectionnés. Les acheteurs doivent confirmer la densité de la cargaison et la méthode de chargement avant de finaliser la structure de la carrosserie.

Comment choisir la bonne suspension pour une remorque à benne arrière ?

La suspension pneumatique est utile lorsque le contrôle de la conduite, le levage des essieux et la réduction de l'usure des pneus sont importants. La suspension mécanique peut être préférée pour certaines applications sur sites difficiles en raison de sa structure simple et de sa commodité d'entretien. Le choix final devrait dépendre de l’état de l’itinéraire, de la fréquence des chargements et des ressources de maintenance.

Le premier essieu peut-il être levé ?

Oui. Cette configuration comprend une suspension pneumatique avec un premier essieu relevable. Cela peut contribuer à réduire l’usure des pneus et à améliorer les économies de retour à vide lorsque la remorque n’est pas complètement chargée.

Quel système de freinage cette remorque utilise-t-elle ?

Ce modèle est équipé de freins à disque, d'une valve de frein WABCO, de deux chambres de frein et d'un ABS standard. Ces configurations permettent un freinage plus sûr pour les charges lourdes et un meilleur contrôle lors des opérations de transport exigeantes.

Quelles informations dois-je envoyer avant de demander un devis ?

Veuillez envoyer le type de cargaison, la capacité de charge requise, le pays de destination, l'état des routes, le modèle de tracteur, la configuration d'essieu et de suspension préférée, la fréquence de déchargement, la quantité et toute exigence locale de conformité routière.

Besoin d’une semi-remorque à benne arrière pour l’exploitation minière, la construction ou le transport de matériaux en vrac ?Envoyez vos besoins à Luyi Auto, et notre équipe vous aidera à confirmer la capacité de charge, la configuration des essieux, le type de suspension, le système de freinage, la structure de la carrosserie et le plan d'expédition.