Récemment, une délégation de clients nigérians a visité l'usine de Shandong LUYI Vehicle Co., Ltd. (LUYI). Les deux parties ont tenu des négociations spéciales sur la coopération en matière de semi-remorques, avec l'adaptation de la localisation et la fourniture en gros deRemorques bennes arrière à 3 essieuxdevenant le sujet central, injectant une nouvelle vitalité dans la modernisation de la logistique du Nigeria. En tant que fabricant avec plus de 20 ans d'expérience dans le domaine des semi-remorques, LUYI a participé à la réunion avec une équipe technique complète, démontant systématiquement les avantages en termes de performances des remorques à benne arrière à 3 essieux dans des conditions de travail complexes et abordant avec précision les points sensibles du marché des transports nigérian.
Au cours de l'échange, la délégation nigériane a clairement déclaré que les projets locaux de transport de minerais et d'infrastructures nécessitaient une demande urgente de semi-remorques bennes. Cependant, le statu quo du climat tropical pluvieux et la forte proportion de routes non pavées imposent des exigences strictes en matière de résistance aux véhicules et de performances anticorrosion. En réponse, le directeur technique de LUYI a démontré la solution personnalisée pourRemorques bennes arrière à 3 essieuxsur site : le modèle adopte l'acier à haute résistance Q960 pour construire le châssis, et est équipé d'un système de levage hydraulique renforcé. La capacité de charge unique est 15 % supérieure à celle des modèles conventionnels, ce qui est parfaitement adapté aux scénarios de transport lourd du Nigeria ; dans le même temps, l'ensemble du véhicule adopte le processus électrophorétique à immersion totale KTL et la durée de vie anticorrosion peut atteindre plus de 8 ans, résistant efficacement à l'érosion de l'environnement tropical humide.
Pour permettre à la délégation nigériane de ressentir intuitivement la force du produit, LUYI a spécialement organisé une démonstration sur le terrain de remorques bennes à benne arrière à 3 essieux. Lors du test sur des routes simulées avec des nids-de-poule, le système de suspension à ressorts à lames multiples du modèle a efficacement amorti les bosses. L'angle de déchargement de l'extrémité arrière a atteint 58 degrés, la vitesse de déchargement était 20 % plus rapide que celle des modèles traditionnels et le résidu de déchargement était inférieur à 0,5 %, ce qui a été unanimement reconnu par la délégation. Le chef de la délégation nigériane a déclaré : « LUYIRemorques bennes arrière à 3 essieuxNon seulement nous résolvons nos principaux besoins en matière de charges lourdes et d'anticorrosion, mais la conception de déchargement rapide peut également améliorer considérablement l'efficacité du transport, ce qui répond pleinement aux besoins réels de modernisation de la logistique du Nigeria.
Au cours des négociations, les deux parties sont également parvenues à un consensus sur le système de services localisés pourRemorques bennes arrière à 3 essieux. LUYI a promis de créer 3 stations-service dans les principales villes logistiques du Nigeria, équipées de personnel de maintenance professionnel et d'entrepôts de pièces de rechange, pour garantir que le temps de réponse en cas de panne du véhicule ne dépasse pas 4 heures ; dans le même temps, LUYI dispensera une formation spéciale sur l'exploitation et l'entretien des remorques bennes arrière à 3 essieux aux conducteurs nigérians, améliorant ainsi la capacité du personnel local à conduire les véhicules. En outre, en réponse aux besoins de transport découlant de l'industrie pétrolière du Nigéria, LUYI a également promu le programme de semi-remorques-citernes adaptées. Cependant, les deux parties ont convenu que les remorques bennes arrière à 3 essieux, qui sont actuellement les modèles les plus urgents, seront prioritaires dans la première série de listes de coopération.
Le directeur général de LUYI a déclaré : « Le Nigeria est un marché clé pour la modernisation de la logistique en Afrique, et les caractéristiques techniques deRemorques bennes arrière à 3 essieuxsont très cohérents avec les besoins locaux. Les négociations approfondies avec la délégation nigériane cette fois-ci jettent non seulement les bases de la coopération entre les deux parties, mais démontrent également la force technique des fabricants chinois de semi-remorques. » À l'heure actuelle, les deux parties ont initialement finalisé les paramètres du premier lot de commandes de remorques bennes arrière à 3 essieux et prévoient de commencer la production et les tests de prototypes le mois prochain.
