Alors que la demande de fret lourd en Zambie et en Afrique continue de croître, Shandong Luyi Heavy Industry de Chine a récemment reçu une commande groupée. Un lot de semi-remorques à benne latérale à 4 essieux, construites sur mesure pour le marché local, a terminé sa production et sa mise en service et est sur le point d'être expédié en Zambie. Les semi-remorques à basculement latéral à 4 essieux qui seront expédiées cette fois sont des modèles exclusifs développés par Luyi pour les scénarios de transport de la Zambie comportant principalement des chemins de terre et des exigences de charge élevées. De la sélection des matériaux à la conception fonctionnelle, leSemi-remorques à benne latérale à 4 essieuxrépondre pleinement aux besoins réels des entreprises logistiques locales. Cela marque une avancée majeure pour les semi-remorques à benne latérale à 4 essieux de Luyi en entrant sur le marché africain avec une grande fiabilité, et représente également une étape supplémentaire dans l'application des semi-remorques à benne latérale à 4 essieux dans le domaine du transport lourd transfrontalier.
Une grande attention est accordée à la sélection des matériaux des semi-remorques à benne latérale à 4 essieux produites par Luyi. Le corps principal de chaque semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux est en acier au carbone à haute résistance, ce qui garantit non seulement la stabilité structurelle de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux, mais réduit également efficacement le poids de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux elle-même. Cela permet à la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux de conserver de bonnes performances de conduite même lorsqu'elle transporte 120 tonnes de marchandises lourdes. Parallèlement, la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux est équipée d'essieux de 13 tonnes de marques BPW ou Fuhua, associés à des systèmes de suspension pneumatique ou de suspension mécanique. Ces systèmes peuvent ajuster automatiquement l'effet d'absorption des chocs en fonction des différentes conditions routières, réduisant ainsi les vibrations duSemi-remorque à benne latérale à 4 essieuxpendant le transport et protéger la cargaison contre les dommages. Cette conception rend également la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux très appréciée dans les scénarios de transport de marchandises en vrac telles que le sable, le gravier et le charbon.
En termes de conception fonctionnelle, la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux Luyi prend pleinement en compte la commodité opérationnelle dans le transport réel. La semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux adopte une méthode de déchargement à basculement latéral et l'angle d'inclinaison du chariot est contrôlé par un système hydraulique. Il peut terminer l’opération de déchargement en 30 secondes seulement. Par rapport aux semi-remorques à basculement arrière traditionnelles, l'efficacité de déchargement de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux est augmentée de 40 %, ce qui réduit considérablement le temps de chargement et de déchargement pour les entreprises de logistique. De plus, les panneaux latéraux de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux sont amovibles. Lorsqu'il est nécessaire de transporter des conteneurs ou des équipements volumineux, la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux peut changer de forme de transport simplement en retirant les panneaux latéraux, réalisant ainsi « un véhicule pour plusieurs usages ». Cette fonctionnalité flexible permet à la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux de s'adapter à des besoins de fret plus diversifiés et élargit encore le champ d'application de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux.
Du point de vue des retours du marché, la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux Luyi a établi une clientèle stable dans de nombreuses provinces de Chine. Le responsable d'une entreprise de transport de charbon du Shanxi a déclaré : « Notre entreprise a acheté l'année dernière 10 semi-remorques à benne latérale à 4 essieux Luyi.Semi-remorques à benne latérale à 4 essieuxn'ont jamais connu d'échecs majeurs. Le kilométrage mensuel moyen des transports dépasse 8 000 kilomètres et le taux de fréquentation atteint plus de 95 %. Surtout sur les routes verglacées et enneigées en hiver, le système de freinage de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux réagit avec sensibilité, et le système de suspension peut également bien s'adapter aux routes glissantes, ce qui garantit grandement la sécurité du transport. " Ces critiques positives ne font pas exception. De plus en plus d'entreprises de logistique ont reconnu la qualité et les performances de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux grâce à une utilisation pratique.
En plus du marché intérieur, la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux Luyi développe également activement ses activités à l'étranger. Récemment, un lot de semi-remorques à benne latérale à 4 essieux a été produit et est sur le point d'être expédié en Zambie en Afrique. Pour répondre aux besoins de transport local en Zambie, Luyi a apporté des optimisations ciblées à ce lot de semi-remorques à benne latérale à 4 essieux : les pneus des semi-remorques à benne latérale à 4 essieux ont été remplacés par des pneus radiaux tout acier 12.00R20 qui sont plus adaptés aux chemins de terre africains, améliorant ainsi la résistance à l'usure des semi-remorques à benne latérale à 4 essieux ; dans le même temps, les béquilles des semi-remorques à basculement latéral à 4 essieux ont été améliorées vers la version renforcée JOST de 28 tonnes, garantissant que les semi-remorques à basculement latéral à 4 essieux sont plus stables lorsqu'elles sont garées temporairement dans la nature. L'acheteur zambien a déclaré lors de l'inspection : « Nous avons comparé des semi-remorques de plusieurs marques et avons finalement choisi la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux Luyi. Non seulement parce que la capacité de charge et la durabilité de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux répondent à nos exigences, mais aussi parce que Luyi peut fournir une période de garantie de 6 ans et un support technique après-vente professionnel, nous n'avons donc aucun souci lors de l'utilisation duSemi-remorque à benne latérale à 4 essieux."
Pour améliorer encore la compétitivité de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux, Luyi continue également de réaliser des innovations technologiques. L'équipe R&D teste actuellement un nouveau type d'acier léger, qui devrait être appliqué à la production de la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux. Sans réduire la capacité de charge de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux, le poids de la carrosserie de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux sera réduit de 10 % supplémentaires, réduisant ainsi encore la consommation de carburant de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux. Parallèlement, le système de surveillance intelligent de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux est également mis à niveau. À l'avenir, les clients pourront vérifier les données en temps réel de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux, telles que la vitesse de conduite, la position, la consommation de carburant et la pression des pneus via une application mobile, réalisant ainsi la gestion à distance de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux et améliorant l'efficacité du transport.
Le responsable concerné de Luyi a déclaré qu'à l'avenir, l'entreprise continuerait à être orientée vers le marché, à optimiser en permanence les performances et la conception duSemi-remorque à benne latérale à 4 essieux, et permettre à la semi-remorque à benne latérale à 4 essieux de jouer un rôle plus important dans le domaine du fret lourd. Dans le même temps, Luyi renforcera également la coopération avec les entreprises de logistique nationales et étrangères et personnalisera des solutions de semi-remorques à basculement latéral à 4 essieux plus adaptées en fonction des caractéristiques de transport des différentes industries. Cela favorisera le développement de la semi-remorque à basculement latéral à 4 essieux dans une direction plus intelligente, plus efficace et plus respectueuse de l'environnement, et aidera l'industrie logistique mondiale à moderniser ses transports.
