Grâce à la coopération logistique transnationale dans le cadre de l'Initiative « la Ceinture et la Route », la base de production de Luyi a récemment achevé les préparatifs pour la livraison transnationale du premier lot de semi-remorques à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes. Après acceptation sur place par les représentants des clients saoudiens, 15 véhicules personnalisés ont été escortés par une équipe logistique transfrontalière professionnelle, chargés depuis le port de Tianjin et expédiés au port de Jizan en Arabie saoudite. Les semi-remorques à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes exportées cette fois sont des modèles haut de gamme développés conjointement par Luyi et le groupe allemand Bosch. En réponse à l'environnement de transport côtier à haute température et riche en brouillard salin en Arabie Saoudite, le cadre duSemi-remorque à parois latérales et clôture 5 essieux 100 tonnesadopte un processus anticorrosion de galvanisation à chaud, et la paroi latérale et la clôture sont en alliage d'aluminium résistant à l'usure de qualité marine. Cela prolonge non seulement la durée de vie anticorrosion de la carrosserie du véhicule à 8 ans, mais réduit également le poids de la carrosserie de 15 %, ce qui rend la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes plus économe en carburant et durable dans le transport de charges lourdes.
Le directeur technologique de Luyi a expliqué lors d'une conférence d'échange technique transnationale que le système de contrôle des essieux de la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes adopte une conception distribuée intelligente. Les 5 essieux peuvent ajuster automatiquement le rapport de charge en fonction de la pente de la route, évitant ainsi le problème de « charge inégale par essieu » sur les routes de montagne d'Arabie Saoudite, et en même temps se conformant aux réglementations locales en matière de fret selon lesquelles « la charge par essieu ne dépasse pas 11,5 tonnes ». La paroi latérale et la clôture sont équipées de manière innovante d'un dispositif de levage électrique, et l'ouverture et la fermeture de la clôture peuvent être contrôlées via une application mobile, 3 fois plus efficace qu'une opération manuelle traditionnelle. Elle peut non seulement répondre aux besoins de transport de céréales en vrac dans les grandes fermes saoudiennes, mais également s'adapter aux scénarios de chargement et de déchargement de machines lourdes dans les ports, faisant de la semi-remorque à parois latérales et clôture à 5 essieux de 100 tonnes un « expert polyvalent du fret » adapté à de multiples scénarios. De plus, leSemi-remorque à paroi latérale et clôture à 5 essieux de 100 tonnesest également équipé d'un système de positionnement bimode GPS + Beidou, qui peut surveiller la position du véhicule, l'état de la charge et les données de consommation de carburant en temps réel, facilitant ainsi une gestion affinée par les entreprises de logistique saoudiennes.
Pour garantir que la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes réussit la certification GSO d'Arabie Saoudite, l'équipe de certification de Luyi a passé 4 mois à effectuer 7 tests de base, y compris des tests de collision de véhicules et des tests de durabilité à haute température. Parmi eux, les performances de freinage de la semi-remorque à parois latérales et clôture à 5 essieux de 100 tonnes restent efficaces à plus de 90 % dans un environnement à haute température de 70°C, dépassant largement les normes de certification GSO. Pendant le processus de production, chaque image duSemi-remorque à paroi latérale et clôture à 5 essieux de 100 tonnessubit une mesure de coordonnées 3D pour garantir que l'erreur d'empattement ne dépasse pas 3 mm et que l'espace d'épissage de la paroi latérale et de la clôture est contrôlé à moins de 2 mm. La stabilité de la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes est garantie par des normes de processus strictes. Le directeur général du département des affaires à l'étranger de Luyi a déclaré que l'exportation de la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes vers l'Arabie saoudite constitue une avancée importante dans l'internationalisation technologique de Luyi et a également construit un nouveau pont pour la coopération entre la Chine et l'Arabie saoudite en matière d'équipement logistique.
L'Arabie saoudite a accéléré la promotion de sa « stratégie logistique nationale » ces dernières années, prévoyant de devenir une plateforme logistique au Moyen-Orient d'ici 2030. Rien qu'en 2024, 12 000 nouveaux véhicules de fret lourds seront nécessaires. Après avoir été mis en service, leSemi-remorque à paroi latérale et clôture à 5 essieux de 100 tonnesse concentrera sur le transport dans les zones minières de phosphate du nord de l'Arabie saoudite. Sa capacité de charge de 100 tonnes peut réaliser un transport direct des « mines aux ports », réduisant ainsi les liaisons de transbordement intermédiaires et aidant les entreprises minières à réduire leurs coûts logistiques de 25 %. Dans le projet de construction du nouvel aéroport d'Arabie saoudite, la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes peut transporter de grandes structures en acier du terminal, résolvant ainsi le problème selon lequel les véhicules traditionnels « ne peuvent pas transporter de lourdes charges ou transporter rapidement ». Mohammed, directeur de la logistique du géant saoudien de la logistique Aramex Group, a déclaré que la configuration intelligente et la durabilité de la semi-remorque à 5 essieux à parois latérales et à clôture de 100 tonnes répondent pleinement aux besoins du groupe en matière d'équipement de fret efficace, et prévoit d'ajouter 20 unités supplémentaires à la commande à l'avenir.
La réalisation de cette coopération sur leTiges de semi-remorque à paroi latérale et clôture à 5 essieux de 100 tonnesde la signature stratégique entre Luyi et Saudi National Logistics Company (SAL). Les deux parties ont convenu de développer conjointement une série de semi-remorques lourdes adaptées au marché du Moyen-Orient au cours des 5 prochaines années, et la semi-remorque à 5 essieux et à parois latérales et clôture de 100 tonnes est le premier projet à être mis en œuvre. Pour fournir de bons services localisés, Luyi créera un centre de service technique dans le port de Dammam en Arabie Saoudite pour fournir des services tels qu'un premier entretien gratuit et des inspections régulières de la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes, et formera 50 membres du personnel technique local pour parvenir à la « localisation » de la réponse après-vente. Le directeur du centre de R&D de Luyi a révélé que la prochaine étape consistera à ajouter un système d'alimentation électrique auxiliaire solaire à la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes pour entraîner les équipements de surveillance et de réfrigération embarqués, mieux s'adapter aux scénarios de fret à haute température en Arabie Saoudite.
De la R&D transnationale aux services localisés, chaque maillon de la semi-remorque à parois latérales et à clôture à 5 essieux de 100 tonnes incarne la « pensée globale » de Luyi. Alors que la semi-remorque à parois latérales et clôture à 5 essieux de 100 tonnes est progressivement mise en service en Arabie Saoudite, Luyi continuera de recueillir les commentaires des utilisateurs locaux, d'optimiser les performances du produit et de s'efforcer de faire de la semi-remorque à parois latérales et clôture à 5 essieux de 100 tonnes un produit de référence sur le marché du fret lourd au Moyen-Orient. Dans le même temps, sur la base de cette coopération, Luyi se développera sur d'autres marchés du Moyen-Orient, permettant à davantage de semi-remorques lourdes « fabriquées en Chine » de moderniser les industries de la logistique et des infrastructures au Moyen-Orient.
