Domaine de l'entreposage et de la distribution logistique
Luyi n'est pas un constructeur automobile ordinaire ; ils ont leur propre usine et tournent en grandsemi-remorques, pétroliers, camions de poudre, et toutes sortes de véhicules de transport. Qu’est-ce qui les distingue vraiment ? Ils construisent ces camions sur commande pour l’exportation, en les adaptant chacun aux besoins des différents pays. Désormais, leurs camions circulent dans plus de 80 pays sur six continents, avec des points de service sur 50 marchés clés. Les entreprises logistiques mondiales n’en ont jamais assez.
Preuve concrète : des camions adaptés à tous les coins du monde
Les camions de Luyi ne sont pas de taille unique. Prenez le Moyen-Orient, où il fait chaud et sablonneux. Ils ont fabriqué un pétrolier de 45 mètres cubes pour des clients saoudiens en utilisant des réservoirs en acier inoxydable 316L. Ces éléments n'ont pas rouillé même après un test au brouillard salin de 72 heures. Ils ont également ajouté un système de refroidissement spécial, afin que les camions continuent de fonctionner sans problème même lorsqu'il atteint 55°C. Aramco, la grande compagnie pétrolière saoudienne, les utilise désormais.
Dans la zone humide d’Asie du Sud-Est, les clients indonésiens avaient besoin d’un camion de poudre qui ne laisserait pas la poudre de palme s’agglutiner. Luyi a ajouté un « système d'air anti-rosée » qui maintient la poudre en circulation, et maintenant il décharge 3 tonnes par minute. Le plus grand groupe indonésien de matériaux de construction les achète par camions.
En Europe, où les rues sont étroites, Luyi a construit un lit bassemi-remorquespour les clients allemands. Ces camions ont un empattement de 6,5 mètres et un rayon de braquage de 8 mètres, parfaits pour se faufiler dans les endroits exigus. Ils en ont déjà expédié plus de 300. Et leurs pétroliers ? Ils répondent aux normes ADR strictes, c'est pourquoi des entreprises comme Shell et PetroChina les utilisent dans plus de 20 pays.
L’équipe d’exportation de Luyi connaît son métier. Dirigés par l'ingénieur Li (qui possède une certification internationale en transport routier), les 12 concepteurs principaux ont plus de 10 ans d'expérience dans la fabrication de camions pour les marchés étrangers. Ils ne lésinent pas sur les spécifications :
Les pétroliers peuvent supporter une pression de 0,8 MPa, conformément aux règles telles que le DOT407 des États-Unis et l’ADR de l’UE.
Les camions à poudre ont une conception à « lit fluidisé » testée par le TÜV allemand : seulement 0,3 % de la poudre est laissée sur place, bien mieux que les normes mondiales.
Grandsemi-remorquesutilisez de l'acier résistant (limite d'élasticité de 690 MPa) qui peut transporter 120 tonnes, mais ils sont 1,2 tonnes plus légers que les modèles européens similaires.
Ces détails ont même été inclus dans le Guide mondial d'exportation de véhicules commerciaux 2025 ; d'autres entreprises les utilisent comme référence.
Pourquoi le monde leur fait confiance : des sceaux d’approbation partout
Les camions de Luyi ont passé plus de 32 contrôles internationaux. Leurs pétroliers ont figuré dans le « Top 10 de la logistique du Moyen-Orient » pendant trois années consécutives, et leurs camions de poudre ont remporté le prix « Best Fit » en Asie du Sud-Est. De grands noms comme Maersk et DB Schenker travaillent avec eux, et leursemi-remorqueles projets ont été présentés dans le magazine International Freight.
Ils ont construit une énorme « base de données mondiale sur les camions personnalisés » avec des documents en 16 langues et des règles de 42 pays. Plus de 500 clients étrangers ont utilisé leurs conceptions, et le principal groupe chinois d’exportation de machines les a nommés « Étoile de l’exportation 2024 ». Leurs camions répondent également aux normes IWVTA et STU – ils sont donc légaux presque partout.
De la construction à la réparation : ils ont tout couvert
Grâce à son usine flexible, Luyi peut construire un camion personnalisé en 30 jours. L'atelier dispose des meilleurs outils : des découpeuses CNC, des soudeuses automatiques, de grosses cintreuses pour que chaque camion soit solide. Et si quelque chose ne va pas ? Ils disposent de centres de service dans 20 pays, avec des pièces arrivant dans les 72 heures. Pas de stress pour les acheteurs étrangers.
Ils ne s’arrêtent pas là. En Australie, ils ont faitRemorques surbaissées à 6 essieuxpour les mines , ces engins sont dotés de suspensions robustes qui permettent aux pneus de durer 40 % plus longtemps, transportant des excavatrices de 80 tonnes pour Rio Tinto. En Amérique du Sud, leurs pétroliers de 40 mètres cubes sont dotés d’un système électrique étanche et d’une peinture antirouille, parfaites pour l’Amazonie. L’INMETRO du Brésil leur a donné le feu vert et ces camions rouillent 60 % moins que les autres.
Des champs de pétrole du désert aux ports très fréquentés, l’usine de Luyi fabrique des camions qui fonctionnent partout. Ils conçoivent, construisent, expédient et ne corrigent aucune lacune. Et ils ne font que commencer. Bientôt, une plus grande partie du monde roulera sur les plates-formes personnalisées de Luyi.
