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Si vous travaillez dans la logistique de fret lourd ou de construction, vous connaissez déjà la semi-remorque plateau à trois essieux de 60 tonnes. Luyi Auto est l'un des chevaux de trait les plus fiables pour le transport lourd, se mariant parfaitement avec la plupart des tracteurs routiers standard du marché.

Avec une inspection quotidienne et un entretien de base, une semi-remorque standard à parois latérales en aluminium peut durer de 8 à 12 ans avec pratiquement aucun problème de rouille. Les économies de carburant constituent un autre avantage majeur ; sa construction légère réduit le poids total du véhicule, permettant d'économiser 8 à 15 % de carburant par rapport aux remorques en acier traditionnelles.

Cette remorque à plateau à trois essieux de 80 tonnes a une charge utile nominale de 80 tonnes, associée à trois essieux robustes renforcés pour faire face aux travaux de longue durée et à charge élevée. Son pont plat utilise des plaques d'acier épaisses et résistantes à l'usure, qui empêchent efficacement la flexion et la déformation après des années de transport lourd.

La conception à cinq essieux répartit uniformément le poids total du véhicule, réduisant ainsi l'usure des pneus et maintenant la semi-remorque-citerne de carburant en acier au carbone à cinq essieux de 70 CBM dans les limites légales de charge sur route.

Conçue pour faire face à des conditions de transport difficiles et variées, la remorque surbaissée télescopique à 10 essieux offre des performances pratiques et stables. La charge utile nominale varie entre 80 et 120 tonnes, couvrant la plupart des besoins de transport de l'industrie lourde et de la construction. La plate-forme extensible résout le problème de longue date de l'industrie consistant à transporter des marchandises ultra-longues impossibles pour les remorques de taille fixe.

Installée directement sur les camions ordinaires, la LUYI AUTO MQH37A est une grue à levage latéral de 37 tonnes conçue pour manipuler les conteneurs de manière indépendante sur les chantiers. Contrairement aux engins de levage traditionnels qui dépendent fortement des chariots élévateurs ou des portiques roulants, cette unité hydraulique peut fonctionner de manière entièrement autonome.