Récemment, LUYI a annoncé des nouvelles passionnantes : après plusieurs séries de communications techniques et de vérification du marché,Semi-remorques à benne arrière 3 essieux,le produit principal de LUYI, ont réussi à obtenir des commandes groupées auprès de grandes entreprises de logistique au Kazakhstan, ouvrant ainsi officiellement la porte au marché des équipements de transport lourd d'Asie centrale. La « mondialisation » en douceur des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux constitue non seulement une étape importante pour LUYI dans son développement en profondeur du marché d'outre-mer, mais prouve également la compétitivité de la fabrication d'équipements chinoise sur la scène internationale avec une forte force, jetant ainsi une base solide pour que davantage d'équipements de transport nationaux entrent sur le marché d'Asie centrale à l'avenir.
En tant que plaque tournante du transport et pays riche en ressources d'Asie centrale, le Kazakhstan a connu ces dernières années une demande croissante d'équipements de transport lourd efficaces et durables, stimulée par le développement rapide de l'exploitation énergétique, de la construction d'infrastructures et d'autres domaines. Les entreprises de logistique locales dépendaient auparavant fortement des véhicules de transport importés d'Europe ou de Russie, mais ces produits présentent généralement des problèmes tels que des prix élevés, une réponse après-vente lente et une adaptabilité insuffisante aux conditions routières locales. Dans ce contexte de marché, LUYI a lancéSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxadapté aux besoins locaux sur la base d'une recherche approfondie sur le marché d'Asie centrale, gagnant rapidement l'attention et la reconnaissance des clients.
Les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux de LUYI ont pour objectif principal de « s'adapter à l'Asie centrale et de parvenir à un transport lourd efficace » dès la phase de conception initiale. Considérant que les conditions routières complexes telles que Gobi, les prairies et les collines représentent une grande proportion au Kazakhstan, et que les matériaux lourds tels que le charbon, le minerai et les matériaux de construction sont les principaux types de transport de marchandises en vrac, les semi-remorques arrière à 3 essieux adoptent une structure porteuse renforcée à 3 essieux.
En plus des excellentes performances de portance et d'économie d'énergie, la conception intelligente et humanisée des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux est également devenue un facteur clé pour impressionner les clients. Visant les transports longue distance fréquents en Asie centrale,Semi-remorques à benne arrière à 3 essieuxsont équipés d'un système intelligent de surveillance de la pression des pneus, d'un système d'avertissement de retournement et d'un module de diagnostic des pannes à distance. Les conducteurs peuvent connaître l'état de fonctionnement des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux en temps réel, réduisant ainsi les risques pour la sécurité lors du transport sur de longues distances. Le système de déchargement de la pointe arrière adopte une conception à assistance hydraulique et l'angle de déchargement peut être contrôlé avec précision entre 45 degrés et 60 degrés. Le temps de déchargement est près de moitié plus court que celui des semi-remorques traditionnelles, améliorant considérablement l'efficacité du transbordement des marchandises. De plus, LUYI a également spécialement traité le système de freinage et le compartiment à bagages scellé des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux en fonction des caractéristiques climatiques du Kazakhstan, permettant aux semi-remorques à benne arrière à 3 essieux de fonctionner normalement même dans un environnement à basse température de -30 ℃ et empêchant efficacement les marchandises en vrac de se déverser pendant le transport, ce qui est conforme aux normes de transport locales en matière de protection de l'environnement.
L'équipe de LUYI a fait de gros efforts pour mieux s'adapterSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxsur le marché du Kazakhstan. Il y a deux ans déjà, LUYI a créé une équipe spéciale d'études de marché à l'étranger, qui a étudié en profondeur les principaux centres logistiques, les entreprises minières et les chantiers de construction du Kazakhstan, et a collecté près de 1 000 ensembles de données sur l'état des routes, des informations sur la demande de transport et les politiques et réglementations locales. L'étude a révélé que le Kazakhstan dispose de réglementations claires sur le nombre d'essieux, les limites de charge et les émissions de gaz d'échappement des semi-remorques, et que les entreprises de logistique espèrent généralement que les semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux présentent les caractéristiques d'un entretien facile et d'un approvisionnement rapide en pièces de rechange. Sur la base de ces résultats de recherche, LUYI a optimisé et ajusté la structure des semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux, garantissant non seulement que les semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux sont conformes aux réglementations locales, mais également en adoptant une conception généralisée pour les composants clés afin de faciliter l'entretien et la réparation des clients dans la région.
Au cours du processus de négociation avec les clients kazakhs, les performances sur site des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux sont devenues un « élément bonus » pour la coopération. Au cours du second semestre de l'année dernière, LUYI a spécialement transporté un prototype au Kazakhstan pour un test sur site de trois mois. Au cours du test, cette semi-remorque à benne arrière à 3 essieux a voyagé entre Almaty et Karaganda, traversant les déserts de Gobi et les routes de montagne, sur une distance totale de plus de 15 000 kilomètres, et la cargaison transportée comprenait divers matériaux lourds tels que du charbon et du minerai de fer. Les résultats des tests ont montré queSemi-remorques à benne arrière à 3 essieuxn'a pas connu de panne majeure, et la stabilité de charge, l'efficacité de déchargement et l'économie de carburant des semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux étaient toutes meilleures que celles des véhicules importés précédemment utilisés par les clients. Une telle performance "forte" a incité le client à exprimer son intention de coopération sur place et a finalement signé un contrat d'achat pour le premier lot de 20 semi-remorques à benne arrière à 3 essieux. Il est également prévu d'élargir l'échelle d'achat en fonction de l'utilisation future.
Pour assurer le fonctionnement normal des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux au Kazakhstan, LUYI a également amélioré simultanément le système de support technique local. À l'heure actuelle, LUYI a créé le premier centre de service à Almaty, la plus grande ville du Kazakhstan, équipé de techniciens de maintenance professionnels et d'un inventaire suffisant de pièces de rechange, qui peut fournir un service de réponse aux pannes 24 heures sur 24 aux clients. Dans le même temps, LUYI a également dispensé une formation spéciale aux conducteurs locaux, couvrant les spécifications de fonctionnement des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux, les compétences d'entretien quotidien et les méthodes courantes de traitement des pannes, afin de garantir que les clients puissent rapidement maîtriser l'utilisation des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux et exploiter pleinement les avantages en termes de performances des semi-remorques à benne arrière à 3 essieux.
La personne concernée en charge de LUYI a déclaré que l'entrée réussie des semi-remorques à 3 essieux à pointe arrière sur le marché du Kazakhstan est une réalisation importante de la stratégie de LUYI de « disposition mondiale et service localisé ». À l'avenir, LUYI prendra le Kazakhstan comme point de départ pour développer davantage le marché d'Asie centrale. En fonction des différents besoins des pays voisins tels que l'Ouzbékistan et le Turkménistan, LUYI continuera d'optimiser et de moderniser les semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux et de lancer des produits plus personnalisés adaptés aux différents marchés. Dans le même temps, LUYI prévoit également d'établir une base de production en Asie centrale pour réaliser une production et des ventes localisées, afin que les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux puissent mieux servir le développement de l'industrie logistique locale et injecter une nouvelle vitalité dans la coopération économique et commerciale et les échanges de fabrication d'équipements entre la Chine et le Kazakhstan.
Les initiés de l'industrie ont souligné qu'avec l'avancée en profondeur de l'initiative « la Ceinture et la Route », la coopération logistique entre la Chine et les pays d'Asie centrale est devenue de plus en plus étroite, ce qui offre un large espace de marché aux entreprises nationales d'équipement de transport. Les semi-remorques à benne arrière à 3 essieux de LUYI ont fait une percée sur le marché du Kazakhstan en s'appuyant sur un positionnement précis sur le marché, une excellente qualité de produit et un support de service parfait, établissant ainsi un modèle pour l'industrie. On pense qu'à l'avenir, davantage d'entreprises chinoises comme LUYI apporteront des produits et services de haute qualité sur le marché international, faisant du « Made in China » un choix de confiance dans le domaine de la logistique mondiale.
Avec l'amélioration continue des capacités de R&D et du système de service mondial de LUYI, les semi-remorques à pointe arrière à 3 essieux devraient gagner davantage de parts de marché en Asie centrale et même sur le marché mondial, contribuant ainsi au développement de l'industrie logistique mondiale.
